2025年F1サンパウロGP：インテルラゴス・サーキット＆タイヤ解説
ブラジルはモータースポーツと強いつながりを持ち、数々の偉大なチャンピオンを輩出してきた地でもある。彼らはフォーミュラ1の歴史に消えることのない足跡を残してきた。
インテルラゴス・サーキットは、ストレートと多彩なコーナーの組み合わせにより、例年エキサイティングなレースを生み出す。また、突然の豪雨が最終結果に不確実性をもたらすことも多い。
今週のピレリ・ポディウムキャップはブラジル国旗をイメージしたグリーンとイエローで彩られている。この特別仕様モデルはデザイナーのデニス・デコヴィッチのクリエイティブな発想を取り入れ、ピレリ・デザインによって製作されたもので、専用のECサイト（https://store.pirelli.com
）で購入可能だ。
コンパウンド
今年のサンパウロGP用タイヤ選択は2023年に回帰しており、ハードにC2、ミディアムにC3、ソフトにC4が使用される。つまり、昨年使用された組み合わせよりも1段階ハードな構成となる。
昨年は決勝でドライタイヤが使用されることはなかったが、金曜および土曜午前中に使用された際には、特にリアアクスルにおいて高い摩耗とグレイニング（表面のささくれ）が見られた。サーキットは全面再舗装が行われており、以前より滑らかで摩耗が少ないものの、依然として多くのバンプが残っていた。
もし今年も同様のコンディションとなれば、アスファルトの経年変化による違いはあるにせよ、よりハードなコンパウンドを持ち込む決定は、タイヤの性能寿命を延ばす狙いがある。2025年仕様のタイヤは2024年型よりもデグラデーション（劣化）耐性が高いため、ソフトコンパウンドが実戦で使用可能となるかもしれない。昨年のソフトはスプリント予選でのみ使用された。
2024年の状況
昨年は予選と決勝がともに日曜日に実施された。悪天候が予想されたため、レースディレクターは予選を午前7時30分に、決勝のスタートを12時30分にそれぞれ前倒しした。結果として、ドライタイヤは一度も使用されなかった。
全ドライバーがインターミディエイトでスタートし、レース中盤に雨が激しくなったため赤旗中断となった。その時点でフルウェットを装着していたのはわずか5名だった。再開後は全員がインターミディエイトで完走し、そのうち新品を使用したのは4名のみだった。もしレースがドライで行われていれば、前日のデータから判断して、摩耗レベルを考慮したうえで2ストップ戦略が最も現実的であったと見られる。
サーキット
ブラジル人レーサー、ジョゼ・カルロス・パーチェの名を冠したこのサーキットは全長4.309km。1938年から1940年にかけて建設され、設計のインスピレーションはイギリスのブルックランズ、アメリカのルーズベルト・レースウェイ、フランスのモンレリーの3つのクラシックコースから得られている。
インテルラゴスのレイアウトは反時計回りのオーバルを思わせるもので、決勝では71周を走行する。15のコーナーは横方向・縦方向の負荷がバランスよくかかり、タイヤへの負担は前後軸でほぼ均等に分散される。
ストレートとテクニカルな中低速区間が組み合わされているため、オーバーテイクの機会は多いが、同時にセーフティカーやアクシデントの発生リスクも高い。
この時期の天候は非常に変わりやすく、雨が降りやすいため、ウェットタイヤの使用が避けられない場合も多い。
また、インテルラゴスは不安定な地盤の上に建設されているため、路面が非常にバンピーであることも特徴のひとつだ。これはセットアップやタイヤマネジメントの観点で、ドライバーとチームにさらなる課題を与える要素となっている。
キーワード：カラー
世界的に有名なブラジルのカーニバルは、華やかな色彩と衣装で知られ、国の祝祭的精神と文化的アイデンティティを象徴している。実は、ピレリがタイヤのサイドウォールにカラーラインを導入したのも、ここブラジル・リオデジャネイロだった。以来、これはフォーミュラ1におけるピレリの象徴的な特徴となっている。
1986年シーズン開幕戦、リオのジャカレパグア・サーキットで行われたレースにおいて、ベネトンチーム（同名の衣料ブランドが所有し、色彩の革新的な活用で知られていた）は、完全に色づけされたサイドウォールを持つピレリタイヤを初めて投入した。ゲルハルト・ベルガーとテオ・ファビがドライブしたB186がその先陣を切り、観衆を驚かせた。それまでタイヤはほぼ例外なく黒一色だったのだ。
ピレリが2011年にF1の単独サプライヤーとして復帰した際、タイヤ識別を容易にするためロゴ横にカラーラインを導入した。このアイデアは2018年に頂点を迎え、7色ものバリエーションが用意された「レインボー」システムとなったが、この試みは同年限りで終了し、現在のホワイト・イエロー・レッドの3色体制へと落ち着いた。
統計コーナー
これまでにブラジルでは計51回のF1世界選手権グランプリが開催され、そのうち47回は「ブラジルGP」、直近4回は「サンパウロGP」として行われている。インテルラゴスでは1973年から通算41回のレースが行われた。1978年と1981年から1989年まではリオ・デ・ジャネイロのジャカレパグア・サーキットで開催された。
ジョゼ・カルロス・パーチェ・サーキットで最も成功したドライバーはミハエル・シューマッハで、4勝および10回の表彰台を記録している。もしマックス・フェルスタッペンまたはルイス・ハミルトンが今年勝利すれば、このドイツ人チャンピオンの記録に並ぶことになる。
チーム別では、スクーデリア・フェラーリが9勝でトップに立ち、マクラーレンがわずか1勝差で続いている。インテルラゴスは、2022年にジョージ・ラッセルが初優勝を飾った場所としても記憶されている。
カテゴリー： F1 / F1ブラジルGP / ピレリ