マクラーレンF1 レッドブルとフェラーリから主要メンバーが加入した影響
レッドブルのF1ライバルたちは皆、グラウンド・エフェクト・カーをこれほどまでに優れたものにしている設計上の秘密は何なのか、その答えを追い求めている。
特効薬のような答えはなく、その代わりに、RB18とRB19をこれほど支配的なものにした輝きの多くは、そのすべてのアイデアが完全なパッケージとしてどのように連携したかにあった。
その真相に迫るには、主要なアーキテクトの何人かの頭脳を活用する必要があるが、最高技術責任者のエイドリアン・ニューウェイとテクニカルディレクターのピエール・ワシェは、そのようなことを進んで提供するような人物ではない。
そのため、マクラーレンが昨年、レッドブルの元チーフデザイナーであるロブ・マーシャルと契約したことは、マクラーレンにとって重要な敵対勢力の動向を把握する上で大きな追い風となったみなされた。
マクラーレンがフェラーリの元コンセプト責任者であるデビッド・サンチェスを誘致したのも同様で、彼はマーシャルとともに、ピーター・プロドロモウとともに今年1月1日から稼働している新テクニカルマネジメント3人組の一員となっている。
見方を変えれば、マクラーレンはマーシャルとサンチェスがウォーキングを拠点とするチームに加入し、レッドブルを打ち負かすマシンを作るために自分たちが間違っていること、変えるべきことのリストを提示してくれることを望んでいると考えるのは簡単だろう。
もしそうだとしたら、2人が新型MCL38のコンセプトを正しいと考える方向に向かっていると見ているという事実は、ちょっとした失望に見えるだろう。
しかし、マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラはそう考えていない。むしろ、同氏は、自社の組織が正しい軌道に乗っていると認めることが、最前線で戦うために必要な更なる飛躍を図るための大きな後押しとなると明言している。
最近、マーシャルとサンチェスがもたらした影響について、ステラは「間違いなくわかるのは、彼らは非常に多くの知識を持っているということだ」と語った。
「彼らは素晴らしいチーム、素晴らしいプロジェクトに参加していた。この知識が私たちの知識やノウハウと統合されていることがわかりのは良いことだ」
「したがって、『あなたたちのやり方とは正反対だから、こういうやり方をすべき』というものではなく、『我々はこういうやり方ができる。それはあなたの仕事に少しプラスになる』ということだ。これはある意味、とても新鮮だった」
マクラーレンが2023年に達成した劇的な進歩は、確かに高速グラウンド・エフェクト・カーを作るために必要な要素を理解していたことを示している。そして今、鍵となるのは、改良を指示する際にマーシャルとサンチェスからの追加の意見を活用することにあるようだ。
しかし、ステラがマーシャルとサンチェスからポジティブな影響を受けたのは、もたらされた知識だけではなく、他の重要な付加価値ももたらしたとステラは語る。
「彼らの個人的なアプローチを評価する可能性もあったし、それが人々を魅力的な技術的会話に引き込んでいると思う」とステラは付け加えた。
「我々は組織全体の勢い、エネルギー、アイデア、流れを目にしている」
その流れこそが、マクラーレンの2024年F1マシンだけでなく、2025年と2026年に向けてすでに準備されているプロジェクトにとっても重要である。
「我々には2024年型マシンがあり、24年型から25年型へと進化させるための基礎をすでに固めている」とステラは付け加えた。「そして、まったく新しい技術レギュレーションを持つ2026年のプロジェクトがある」
「そのため、我々が取り組む必要のある作業は非常に多く、これらの優秀な人材がそれぞれの技術分野をリードすることが非常に重要だ」
「つまり、F1の頂点で戦うために必要な馬力をもって、これら3つのビッグプロジェクトに取り組む能力、能力、実力があるということだ」
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