マクラーレンF1チーム

ジェンソン・バトンは、F1レースから退く2017年の活動をSUPER GTとアメリカのラリークロスへのスポット参戦に絞り込んでいるようだ。

2017年は、F1レース活動を休止し、マクラーレン・ホンダのF1リザーブドライバーとアンバサーダーを務めるジェンソン・バトンだが、その間に他のモータースポーツにトライしたいと考えている。

元フェラーリのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンにメルセデスもしくはマクラーレン加入の噂が浮上している。

今年初旬、ジェームス・アリソンは妻を亡くしており、子供たちが生活する英国に戻ることを望んでフェラーリを辞職した。

しかし、優秀なエンジニアとして知られるジェームス・アリソンは、いずれイギリスに拠点をチームに加入することになると考えられている。

マクラーレン・オートモーティブのCEOを務めるマイク・フレウィットは、噂となったアップルの買収報道についてについて語った。

今年9月、Financial Times は、アップルが“戦略的な投資”もしくは“完全な買収”についてマクラーレン・テクノロジー・グループと交渉を始めたと報じていた。

F1ブラジルGPの金曜フリー走行2回目の30分をコース脇から見守ることになったフェルナンド・アロノソが、F1の金曜日のあり方に疑問を投げかけた。

「僕たちはグランドスタンドでクルマが通り過ぎるのを見てくれている人たちにお金を払うべきだ」

「ファンは、クルマを通り過ぎた後に空いた口が塞がらないような速いクルマを見たがっている」

マクラーレンからのロン・デニスの離脱がストフェル・バンドーンの将来を危険にさらしているとの噂をベルギーのF1専門家が否定している。

ロン・デニスは、株主との権力争いに敗れてマクラーレンの最高責任者の座を追われた。ストフェル・バンドーンは、そのロン・デニスがレースシート昇格を強く後押ししていた。

マクラーレンは、3シーターの新型スーパーカー「ハイパーGT」の開発計画を明らかにした。

“BP23”というコードネームで開発が進められているハイパーGTは、マクラーレン・スペシャル・オペレーションズが製造し、2019年の発売を予定している。

価格はおよそ2億8000万円になると予想されている。

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、2017年はファクトリー勤務になる可能性があると Marca が報じている。

15日（火）、ロン・デニス解任のニュースが衝撃を与えたが、マクラーレンで起こっている構造改革はそれだけではない。

最近、フォルクスワーゲンから加入したヨースト・カピートが、マクラーレンF1の新CEOとしての仕事を開始している。

ザク・ブラウンは、マクラーレンでロン・デニスの後継者となるか、はたまた、F1でバーニー・エクレストンの後継者を務めるかの決断を迫られている。

15日（火）、マクラーレンはロン・デニスの退任を発表。声明で「現在、マクラーレン・テクノロジー・グループは、新たなCEOを捜すプロセスにある」と断言している。

ロン・デニスが、マクラーレン・テクノロジー・グループの会長兼CEOを辞任したことが発表された。

ロン・デニスは、1980年以降、マクラーレンに関与してきたが、1月に契約期間が終了する前にガーデニング休暇を取ることが株主によって決定された。

ロン・デニスは、中国のコンソーシアムから資金を調達して株式を買収しようと試みたが失敗。権力争いが繰り広げられてきた株主の反感を買った。