マクラーレンF1チーム

ランド・ノリスは、マクラーレンF1が将来的に復活させてほしいカラーリングを挙げた。

ランド・ノリスが注目したカラーリングは、長年使用されてきた有名なクロームとレッドのカラーで最後は2013年だった。このカラーリングは、数シーズンにわたってマクラーレンと提携していた元タイトルスポンサーのボーダフォンの影響を受けている。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、レッドブルを覇権から降ろすことは難しい挑戦であることは間違いないが、F1の主要チームは言い訳はできないと語った。

昨年、22戦中17勝とライバルを圧倒したレッドブルは、2022年に続いて今シーズンもその勢いを増している。

オスカー・ピアトリは、マクラーレンF1チームが今後改善を図る上で、冬休み中にパフォーマンスを飛躍させたアストンマーティンからインスピレーションを得ることができると語った。

マクラーレンは、2023年のキャンペーンをうまくスタートさせることができず、困難な序盤2レースに耐えた。

マクラーレンF1は、テクニカルディレクターを務めたジェームズ・キーの退社と、元フェラーリF1のエンジニアであるデビッド・サンチェスの加入を含めたチームの大幅な再編成を発表した。

マクラーレンF1は、2023年シーズンの開幕2グランプリでまだ1ポイントも獲得できていないという残念なスタートを切った後、技術部門の改革を明らかにした。

マクラーレンF1は、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、オスカー・ピアストリが15位、ランド・ノリスが17位でレースを終えた。

スタートでピアストリがガスリーと絡んだり、ノリスがフロントウイングの一部を失ったりと、パパイヤの2台はともにアクシデントに見舞われた。2台ともすぐにピットインしてフロントウイングを交換し、その結果、後方に下がってしまった。

マクラーレンF1のサウジアラビアGPの予選Q1で、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットのインサイドウォールに接触した後、自分自身を責めた。

マクラーレンMCL60の左・右サスペンションとステアリングアームのダメージの大きさは、ランド・ノリスが足を引きずりながらピットレーンに戻ってきたときにすぐにわかった。

オスカー・ピアストリは、2023年F1サウジアラビアGPの予選で9番手タイムをマークした。

昨年夏に契約上のトラブルの末に育成組織に所属していたアルピーヌを離れてマクラーレンF1に移籍したピアストリだが、開幕戦のチームのパフォーマンスの低さに移籍は失敗だと揶揄する声も聞かれた。

マクラーレンF1チームは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行で、ランド・ノリスが12番手、オスカー・ピアストリが19番手だった。

バーレーンでは2台とも信頼性に悩まされたマクラーレンだが、金曜日は目立った問題もなく、多くの周回数をこなした。マクラーレンは金曜日をしっかりと準備にあてることが多く、今日も同じようなに作業を進めた。

オスカー・ピアストリは、F1バーレーンGPでのチームの不振を受けて、2023年にマクラーレンに移籍するためにアルピーヌF1チームを去ったことを後悔しているのではないかという考えを否定した。

開幕戦バーレーンGPで、オスカー・ピアストリは、57周のレースの13周目に、ステアリングホイールを交換するためにピットインしても解決できない配線ループの問題でリタイアし、2023年シーズンにリタイアした最初のドライバーとなった。