ランド・ノリス

ランド・ノリスは、今週末のF1バーレーンGPでのマクラーレンのポテンシャルに対する期待を落ち着かせた。チームは金曜日のプラクティスセッションの両方でトップに立ち、FP2では圧倒的な強さを見せた。

ノリスが最初のプラクティスをリードした後、夜のセッションではチームメイトのオスカー・ピアストリをリードし、パパイヤカラーのマシンはメルセデスのジョージ・ラッセルに約0.5秒の差をつけた。

ランド・ノリスは、前回の日本でのマックス・フェルスタッペンの勝利を受けて、マクラーレンがバーレーンGPでレッドブルの潜在的な挑戦をかわすのは「ありそうにない」と考えているものの、チームが勝利を逃したことを「挽回できる」ことを期待している。

オーストラリアと中国では、ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリがそれぞれ勝利を収めたが、鈴鹿ではフェルスタッペンの見事な走りにより、マクラーレンは2-3位という結果に甘んじることとなった。

ランド・ノリスは、F1日本GPをフロントローからスタートしたが、レッドブルのマックス・フェルスタッペンの完璧な走りの前に、レース優勝を狙う有効な挑戦をすることができず、予選での努力を悔やむ結果となった。

ランド・ノリスは、昨日のポールポジションをわずか0.012秒差で逃したが、歴史ある鈴鹿サーキットを53周するレースでは、トップのレッドブルとの差を埋めることはできなかった。

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンが記録した鈴鹿サーキットの驚異的な新ラップレコードを認めた。これにより、4度のF1チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、日本グランプリでポジティブなポールポジションを獲得した。

マクラーレンのランド・ノリスは、最初のフリープラクティスセッションと第3回目のフリープラクティスセッションでトップを走り、Q2でも余裕で最速タイムを記録したため、セッション開始前からグリッドのトップを走る有力候補とされていた。

マクラーレンのF1ドライバーであるランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、今週末の鈴鹿での日本GPではメルセデスが最大のライバルになるだろうと考えている。

オーストラリアと中国でそれぞれ1勝ずつを挙げたノリスとピアストリは、日本GPでも優勝候補の筆頭であり、金曜日のプラクティスでもその予想を裏付けるような結果となった。ノリスはFP1でトップ、ピアストリは4回の赤旗中断があったFP2でトップとなった。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットにLiberty Walkのフルカスタムカー『LB-KAIDO WORKS NISSAN R32 SKYLINE』で到着した。

前日にランド・ノリスは、自身のブランド「Quadrant」のポップアップイベントをLiberty Walk本社で開催。特別コラボレーションアイテムの販売を販売した。その縁で、ランド・ノリスは『LB-KAIDO WORKS NISSAN R32 SKYLINE』で鈴鹿サーキット入り。車には「Quadrant」のロゴも掲載されている

F1の国際メディアは、ランド・ノリスが世界チャンピオンになる準備ができているのかどうか、すでに疑問視している。

2024年の準優勝者は、冬の間、昨年のマックス・フェルスタッペンとの戦いから学ぶことを決意していた。そして、再戦ではノリスが今、フィールドで際立ったマシンに乗っている。

F1中国GPでランド・ノリスが操縦するMCL39に発生した「容認できない」ブレーキの問題について、マクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラが原因を説明した。

ランド・ノリスは、上海インターナショナル・サーキットで行われた日曜のレースの大半で2位を走り、マクラーレンのチームメイトであり、最終的なレースウィナーとなったオスカー・ピアストリを追っていた。

ランド・ノリスは、2025年F1 中国GPの終盤にブレーキの問題が急速に悪化するなかでマクラーレンを無事ゴールさせるという「悪夢」のような状況に直面した。

残り数周となった時点で、チームメイトであり、最終的な勝者となったオスカー・ピアストリに次ぐ2位を走っていたランド・ノリスは、チームラジオを通じて、マクラーレンのブレーキペダルが長くなったと報告した。

ランド・ノリスは、2025年F1 中国GPの予選で「あまりにも多くのミスを犯した」とし、「代償を払った」と語った。

神経質な挙動を示すが、疑いなく速いMCL39を運転する際にミスを犯したことで、マクラーレンの2人のドライバーは金曜日のスプリント予選でタイムを失ったが、上海インターナショナル・サーキットでの土曜日の午後は改善された。

マクラーレンのランド・ノリスは、2025年F1中国GPのスプリント予選で、SQ2でトップだったにもかかわらず、SQ3では6位と低迷し、悔いを残すこととなった。

ランド・ノリスは、開幕戦オーストラリアでの勝利の勢いのまま中国に到着し、上海での週末を金曜日の唯一のプラクティスセッションでトップタイムを記録するなど、順調にスタートした。

ランド・ノリスは、2025年F1 中国GPで新たに強化されたリアウィングのたわみに関する規制について、マクラーレンは「限界まで十分にプッシュしていない」と考えている。

FIA（国際自動車連盟）は開幕戦オーストラリアGPでリアウィングのたわみに関する新たな制限を課した。当初は第9戦スペインでフロントウィングの制限が強化される予定だっが、メルボルンでの観測後、FIAはリアウィングの制限をさらに強化した。

マクラーレンは、ジョージ・ラッセルの助言に従って、先頭を走る2025年型F1シンの開発を中止すべきではないとランド・ノリスは反論した。

メルボルンでラッセルは次のように語っている。「マクラーレンは他チームとの差が大きいので、すでに開発を中止して2026年に完全に集中してもいいくらいだ」

ランド・ノリスは、2025年F1 オーストラリアGPでの勝利は、マクラーレンが昨年の失敗から学んだことを示していると語った。

メルボルンでは定期的に雨が降ったため、チームはタイヤ交換を行うかどうか、またそのタイミングについて、一瞬の判断が求められた。ランド・ノリスは雨が降った際にコースアウトし、その後すぐにピットインしてスリックタイヤからインターミディエイトタイヤに交換した。

ランド・ノリスは、2025年F1 オーストラリアGPのポールポジションを獲得したが、マクラーレンが予選を「支配」したいと望むほど、MCL39はそれを「困難」にすると語った。

ランド・ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリは、最初のチャレンジでミスが続出したため、最後のQ3ラウンドで全力を尽くさなければならなかったが、マクラーレンの2人にとっては苦にはならなかった。