アイザック・ハジャー

アイザック・ハジャーが、2025年F1 バーレーンGPに向けての展望を語った。

前戦鈴鹿では、予選7番手、決勝8位という素晴らしいパフォーマンスでF1初ポイントを獲得したアイザック・ハジャー。実力で結果を出したことで自信は深まっていると語り、バーレーングランプリでもQ3進出とポイント獲得を目標に掲げた。

ルーキーのアイザック・ハジャーは、予選でのトラブルから立ち直り、「完璧なレース」を展開したことで、F1日本GPで2025年シーズン初のトップ10フィニッシュを達成した。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、シートベルトの問題により、予選では若干の不快感を覚えたが、予選を乗り越え、自己最高スタートポジションと同等の7番グリッドを獲得した。

アイザック・ハジャーは、F1日本GPで初ポイントを獲得した後、レッドブル・レーシングからのオファーを「断ることは決してない」と語った。

レーシングブルズのルーキーであるハジャーは、鈴鹿サーキットを初めて訪れた際、7番グリッドからスタートし、フェラーリのルイス・ハミルトンの速さには1つ及ばなかったものの、VCARB 02を駆って8位でフィニッシュした。

アイザック・ハジャーは、2025年F1 日本GPで8位でフィニッシュしてF1初ポイントを獲得。「鈴鹿まで取っておいた」とジョージを飛ばした。

7番グリッドからスタートしたレーシングブルズのアイザック・ハジャーは、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）に抜かれて1つ順位を落としたものの、8位でフィニッシュ。4ポイントを獲得した。

アイザック・ハジャーは、F1日本GP予選でシートベルトの痛みによってQ2進出を危ぶまれたが、レーシングブルズのF1ドライバーは、それを克服するために「信じられない」ラップをまとめたと語った。

アイザック・ハジャーはFP3で、特定できないコックピットの問題について無線で不満を漏らしていた。予選の最初のパートでは、Q2に進出しようとした際に、その問題が再発したと報告していた。

アイザック・ハジャーは、角田裕毅が昇格でチームを去るのは「寂しい」と語り、マックス・フェルスタッペンの隣の切望されたレッドブルのシートを確保するために、レーシングブルズのドライバーが何をすべきかは「明白で明らか」だと主張した。

ハジャーはF1キャリア2レース目だが、元チームメイトの角田裕毅がリアム・ローソンと交代でレッドブル・レーシングに昇格した。その結果、レッドブルの異例のドライバー起用が、今季3回目の週末を目前に控えた日本で注目されることとなった。

アイザック・ハジャーは水曜日に東京で行われたデモ走行で、少しばかり恥ずかしい思いをした。

日本グランプリの週末に向けた準備が始まった。レッドブルとレーシングブルズのドライバーたちがお台場の特設コースで、ファンの前でショーイベント『Red Bull Showrun x Powered by Honda』を行った。

アイザック・ハジャーが、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

前戦中国では、予選で角田裕毅を上回る7番手タイムをマークしてその実力の片鱗を見せたアイザック・ハジャー。日本グランプリからはリアム・ローソンを新たなチームメイトとして迎え、さらなるパフォーマンス向上を目指す。

アイザック・ハジャーは、レーシングブルズが判断をしくじったために中国グランプリでポイント獲得を逃したことについて、「戦略を考案する」のは自分の役割ではないと主張している。

7番グリッドからついにグランプリレースでスタートを切ったハジャーとチームメイトの角田裕毅は、ピレリタイヤがデグラデーションにより複数回のピットストップが必要になるほど悪化するのではないかと懸念されたため、2ストップ戦略をとった。