インディカー

フェルナンド・アロンソは、インディ500の決勝レースをエンジントラブルでリタイアした。

世界三大レースの“三冠”を目指して、F1モナコGPを欠場してマクラーレン・ホンダ・アンドレッティからインディ500に挑戦したフェルナンド・アロンソ。

5番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは素晴らしいオーバーテイクを連発し、27周のラップリードする素晴らしい走りを見せたが、179周目にホンダのエンジンがブロー。無念のリタイアとなった。

インディ500の決勝でスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）が九死に一生の大クラッシュを喫した。

53周目。ポールポジションからスタートしたスコット・ディクソンは、スピンしたジェイ・ハワード（Schmidt Peterson Motorsports）を避けきれずに接触。マシンを宙をまってウォールに衝突し、マシンの後部がなくなるほどの大クラッシュを喫した。

第101回 インディ500 決勝が、5月28日（日）の日本時間25時21分（現地時間12時21分）にいよいよスタートが切られる。

インディ500はその名の通り500マイル（約800㎞）を走行。1周2.5マイルのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで200周にわたって争われる。

2017年のインディ500には、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがマクラーレンの伝統カラーであるパパイヤオレンジに塗られたマシンで参戦。

「ここは、ヒーローと伝説が生まれる場所なんだ」

インディカー・シリーズでHondaエンジンを搭載するSchmidt Peterson teamからシリーズに参戦し、“ヒンチタウン市長”という愛称で人気のジェームズ・ヒンチクリフは、インディアナポリス・モータースピードウェイとモナコについて、こう語る。

インディ500の決勝前の最後の練習走行となる“カーブデー”が26日（金）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、佐藤琢磨が2番手、フェルナンド・アロンソが5番手で終えた。

1時間の練習走行では、全33台が決勝レース用のセッティングを施してコースに入り、ドラフティングを利用しながらレースを想定した練習走行を行った。

フェルナンド・アロンソは、インディ500の決勝にむけてホンダのエンジンの信頼性は心配していないと主張する。

26日（金）のカーブデーのプラクティスでは、ジェームズ・ヒンチクリフ（Schmidt Peterson Motorsports）のホンダ製エンジンがブロー。ここまでのインディ500週間でもホンダのエンジンにはトラブルが多発しており、決勝での信頼性に懸念の声が挙がっている。

インディ500のカーブデーでピットストップ・コンテストが行われ、ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）の12号車が優勝を果たした。

チーム・ペンスキーはこれまで行われた41回のピットストップで17勝目。ウィル・パワーは初めての勝利となる。

「4～5回のピットストップをノーミスでやれるという良い例だったね」とウィル・パワーはコメント。

インディ500の決勝前の最後の練習走行となる“カーブデー”が26日（金）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、佐藤琢磨が2番手、フェルナンド・アロンソが5番手で終えた。

1時間の練習走行では、全33台が決勝レース用のセッティングを施してコースに入り、ドラフティングを利用しながらレースを想定した練習走行を行った。

フェルナンド・アロンソは、インディ500の決勝がどんな結果になろうとも“悲しむことはない”と語る。

世界3台レース制覇のためにインディ500に参戦するフェルナンド・アロンソが、2列目中央5番グリッドから決勝をスタートする。

インディカー初挑戦のフェルナンド・アロンソだが、初日から競争力をみせており、優勝候補の呼び声も高い。