ティモ・グロック

ティモ・グロックが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

ティモ・グロック （マルシャ）
「マレーシアは、僕たちの初期段階において、再びマシンを学ぶための良いチャンスを与えてくれる。セパンは、マシンが高速コーナーでどれくらい優れているかを確認するためのチャンスを得られる完全に新しいトラックレイアウトだ」

ティモ・グロックは、マルシャはKERSについて心配する以前にマシンの適切な基盤を整える必要があると述べた。

マルシャは、新車MR01のクラッシュテストに合格できず、ティモ・グロックとシャルル・ピックは、公式テストで新車を走らせることができなかった。

新規参入チームとしてライバルであるケータハムは、今年からレッドブルのKERSを搭載。初回から冬季テストに参加し、中団チームと遜色ないパフォーマンスをみせている。

ティモ・グロックが、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

ティモ・グロック （マルシャ）
「先週月曜日に初めてMR01を試すのが待ち切れなったよ。典型的なコンディションではなかったけど、過去2シーズンからの良い前進を期待しているマシンを手に入れるのは長い待ちだった。フラストレーションの溜まる冬だったのは確かだけど、2つの選択肢があったけど、唯一できたことはマシンを走らせたときに出来る限り準備できるようにトラック外でやれるだけ手を尽くすことに集中することだった」

ティモ・グロックの2012年のヘルメット。これまでも使用してきたオレンジ＋ドイツ国旗をベースにマルシャのコーポレートカラーでもあるブルーとレッドのラインを配置。アライ製。

マルシャにとって厳しい冬となったが、ティモ・グロックは2012年シーズンの開幕戦のためにポジティブな気持ちでオーストラリアに旅立った。

マルシャは、クラッシュテストに通過することに苦戦し、公式プレシーズンテストで新車MR01を走らせることができなかった。

ティモ・グロックは、F1バルセロナテスト3日目にチームの2011年F1マシンで108周を走行し、9番手タイムとなる1分26秒173を記録した。

ティモ・グロック （マルシャ）
「長い冬休みを終えて再びトラックに戻り、新しいシーズンに向けた準備を開始できて嬉しかった。僕たちはまだ古いマシンを使っているけど、タイヤ評価プログラムに取り組み、再びトラックサイドでチームと一緒に働くことは本当に有益なことだ。今は新車を走らせるのを楽しみにしている」

ティモ・グロックが、2011年最終戦F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

ティモ・グロック （ヴァージン）
「サンパウロにあるインテルラゴス･サーキットは、本当に楽しみにしている。ラップはそれほど長くないけど、F1カレンダーの中でも最も厳しいトラックのひとつだ。例えば、アップヒルで速くてブラインドの右コーナーが2連続しているターン6など、素晴らしいコーナーがいくつもある。ツイスティなミドルセクションでは、ストレートと同じ速さでマシンを安定させなければならないので、優れたマシンバランスが鍵になる」

ティモ・グロックが、F1アブダビGPへの意気込みを語った。

ティモ・グロック （ヴァージン）
「シーズンは終了に向かっているけど、僕たちにはまだ2つのかなりスペクタクルなレースが待っている。僕たちはこれからヘルマン・ティルケが設計したもうひとつのトラックであるヤス・マリーナ・サーキットに向かう。とても楽しみにしている」

ティモ・グロックが、F1インドGPへの意気込みを語った。

ティモ・グロック （ヴァージン）
「新しいレースは、全チームにとって大きなチャレンジだけど、新しい国を知り、新しいトラックで走れるのは非常にエキサイティングなことでもある。常に大きな未知数があるけど、今回は全員にとって同じことなので、週末に向けて正しいセットアップを見つけることに懸命に集中しなければならない」

ティモ・グロックは、マクラーレンのドライバーシミュレーターで作業を開始したことを明らかにした。

ヴァージンは、7月にマクラーレンとの技術提携を発表。契約の一部として、ヴァージン・レーシングは、マクラーレンの風洞、テスト・リグ、シミュレーター、コンピュター技術といった施設を使用することができる。

ティモ・グロックは、ニック・ワースの解雇、パット・シモンズの起用に続き、マクラーレンとの提携がすでに成果を挙げていると考えている。