フォース・インディア

フォース・インディアは、12月1〜3日にスペインのヘレスで行われる若手ドライバーテストに、ポール・ディ・レスタとJ.R.ヒルデブランドを起用することを発表した。

23歳のイギリス人ドライバーであるポール・ディ・レスタは、メルセデスのワークスドライバーとして2009年シーズンを総合3位で終えている。

ニール・ヤニは、12月にヘレスで開催される若手ドライバーテストにフォース・インディアから参加することが明らかになった。

25歳のスイス人ドライバーであるニール・ヤニは、過去にザウバーとトロ・ロッソでテストドライバーを務めたことがあり、GP2、A1GP、チャンプカー、ルマンなどへの参戦経験がある。

“Motorsport Aktuell”は、ニール・ヤニとともにカルン・チャンドックもテストに参加するとしているが、カルン・チャンドックの参加はまだ発表されていない。

ポール・ディ・レスタが、フォース・インディアから12月の若手ドライバーテストに参加するとスイスの“Motorsport Aktuell”が報じた。

ポール・ディ・レスタは、メルセデスからDTMに参戦しており、メルセデスがエンジンを供給するフォース・インディアでテストに参加する。

ポール・ディ・レスタは今週、すでにフォース・インディアのファクトリーでシート合わせを済ませている。

ペドロ・デ・ラ・ロサは、来年フォース・インディアでF1復帰を果たすかもしれない。

フォース・インディアは、エイドリアン・スーティルとヴィタントニオ・リウッツィとの2010年の契約を発表していない。

フォース・インディアは、メルセデス・エンジンを搭載し、マクラーレンの支援を受けており、マクラーレンのテストドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、去年の冬にフォース・インディアのマシンをテストしている。

ネルソン・ピケJr.は、フォース・インディアと2010年のF1シートについて交渉していることを明らかにした。

ネルソン・ピケJr.は、2009年シーズン途中でルノーを解雇されたあと、クラッシュゲート騒動を起こし、F1でのシート獲得は困難とされている。

先週末フェニックで行われたNASCARを訪れたネルソン・ピケJr.は、フォース・インディアと契約間近であることを明らかにした。

エティハド航空およびアルダー・プロパティは、フォース・インディアへの契約違反として470万ドルの支払いを命じられたことを不服とし、上告することに決定した。

エティハド航空は、2008年にフォース・インディア（前スパイカー）からフェラーリへスポンサー先を変更。しかし、これがフォース・インディアへの契約違反にあたるとして、ロンドン高裁は470万ドル（約4億2,000万円）の支払いを命じた。

エアロラボは、ロータスの風洞モデルが、VJM02に酷似しているというフォース・インディアに反論。データを親会社であるフォンドテックに伝えたとのフォース・インディアの主張を否定した。

ロータスの風洞モデルは、エアロラボの親会社であるフォンドテックによって設計された。エアロラボは、9月までフォース・インディアとともに作業していた。

来年F1に復帰するロータスは、元フォース・インディアの技術代表だったマイク・ガスコインとフォンドテックがマシン開発に取り組んでいる。

エティハド航空とアルダープロパティは、フォース・インディアに対してスポンサー契約終了の損害賠償として460万ドルの支払いを命じられた。

エティハド・アルダーは、2007年にフォース・インディアの前身であるスパイカーと3年間のタイトルスポンサーを結んだ。

しかし、同社は2008年にチームがフォース・インディアとなった際、ビジェイ・マリヤが所有するキングフィッシャー航空との競合を理由に契約を終了し、フェラーリへと移った。

フォース・インディアは、ロータスの2010年マシンの風洞モデルが、フォース・インディアの2009年マシンVJM-02に酷似しているとの懸念を抱いているという。

両マシンの産みの親は、現在ロータスでテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコイン。

フォース・インディアは、イタリアのエアロラボ社に対して、大きな負債があるとみられており、その風洞施設は現在マイク・ガスコインが使用している。