フェラーリ

フェラーリは、今季トップを走るマシンは持っていないが、ピットストップでは最速だと Marca が報じた。

同紙によると、フェラーリは、F1中国GPでフェルナンド・アロンソのピットストップを最速タイムとなる2.4秒で完了。

フェラーリは、メルセデス、マクラーレン、レッドブルなどのトップチームと比較して平均で0.6秒速かったという。

アンドレア・ベルトリーニが、フィオラノのトラックでジル・ヴィルヌーヴのフェラーリ 312T4のシェイクダウンを行った。

GTレースに参戦し、スクーデリア・フェラーリで開発ドライバーと務めるアンドレア・ベルトリーニは、その役割の一貫として1979年にジル・ヴィルヌーヴが走らせ、ジョディ・シェクターがドライバースタイトルを獲得してフェラーリにコントラクターズタイトルをもたらしたフェラーリ312T4のコックピットに座った。

フェラーリは、来月のバルセロナで大幅なアップグレードを投入し、困難な2012年シーズンのスタートを挽回しようとしている。

テストドライバーのマルク・ジェネは、F2012は“うまく誕生した”が、プレシーズンテストが進むなかで他の主要チームに遅れをとっていったと述べた。

「ここからそれを改善するには時間がかかる」とマルク・ジェネは Diario Sport にコメント。

フェリペ・マッサは、F1中国GPで開幕2戦よりも前進したと述べたが、あるイタリア人記者はまったく感銘を受けていないようだ。

La Stampa の記者ステファノ・マンチーニは、中国GP前からフェラーリはフェリペ・マッサを解雇するべきだと述べていた。

F1中国GPでマレーシアと同じ12番グリッドからスタートし、13位でチェッカーを受けたフェリペ・マッサは「僕のレースについては、開幕2戦に比べれば一歩前進した」とコメント。

フェラーリは、F1中国GPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが9位、フェリペ・マッサが13位だった。

フェルナンド・アロンソ （9位）
「難しいレースになることはわかっていたし、実際にそうだった。常にトラフィックのなかにいたし、マシンのポテンシャルを生かすチャンスがなかった。他のマシンの後ろにいるときはタイヤが簡単に摩耗してしまうものだ」

フェラーリは、F1中国GPの予選で、フェルナンド・アロンソが9番手、フェリペ・マッサが12番手だった。

フェルナンド・アロンソ （9番手）
「難しい予選になることはわかっていたし、そのような結果になった。なんとかQ3に進んで、1000分の数秒でベッテルの前に留まることができた。そのあとQ2からQ3で風向きが変わり、それが響いた」

フェラーリのテクニカルディレクターを務めるパット・フライは、単にF2012のシーズン序盤の問題を解決するだけでなく、マラネロの構造を徹底的に見直すことを目指していると述べた。

FIAの金曜記者会見の場で、パット・フライはフェラーリのペースを正直に評価し、予選順位は7位から11位の間になると予想しているとコメント。そして、F2012が抱えている多く問題を理解しており、問題の理解と修正との間のギャップは大きいかもしれないと認めた。

フェラーリは、F1中国GP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが10番手タイム、フェリペ・マッサが17番手タイムだった。

フェルナンド・アロンソ （10番手）
「FP1で主に新しい空力パーツを評価し、FP2で通常のタイヤテストをしたという点では普通の金曜日だった。いつものように予選で使うにはどのコンパウンドが最速か、ロングランではどれら最も一貫性があるかを理解しようとした」

フェルナンド・アロンソが、F1中国GPへの意気込みを語った。

フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
シーズン3回目のレース週末を始めるために僕たちはここ上海にいる。少なくとも冬季テストの内容を考えると、チャンピオンシップのリーダーとしてここ中国に到着することを期待していなかったのは確かだ。僕たちが良い仕事をしたということだし、ポテンシャルのすべてを引き出して、あらゆるチャンスを最大限に活用できたということだ。

フェリペ・マッサが、F1中国GPへの意気込みを語った。

フェリペ・マッサ （フェラーリ）
中国は大きな国だ。でも、F1にとってさらに大きいのは中国人の熱意だ！ 僕たちがシーズン中に多くの場所を訪れるけど、ファンからのより多くの情熱を感じられる他の場所を見つけるのは難しいと言わなければならない。おそらく、同じレベルの感覚を得られるのはイタリアとブラジルだけだ。