2026年F1マシン 見た目が同じ「退屈なデザイン」懸念広がる
2025年10月10日

新時代のマシンはどのような姿になるのか、かつてのようにチームごとに個性が際立つのか、それとも似通った“退屈なデザイン”が並ぶのか注目が集まっている。
2026年F1レギュレーション 各チームを悩ませる「変わり続けるターゲット」
2025年10月1日

メルセデスのアンドリュー・ショヴリンは、シミュレーションでさえ予測が難しく「動く標的」と表現される状況に直面していると説明。各チームは依然として明確な指標を持てず、バーチャルカーの性能を見極めながら来年1月のシェイクダウンに向けた開発を進めている。
エンツォ・オゼッラ 86歳で逝去 F1参戦とスポーツカーでの功績
2025年9月30日

イタリアからの訃報によると、カンビアーノ(ピエモンテ州)出身のエンツォ・オゼッラが9月27日にトリノで逝去した。享年86歳。彼の手がけたレーシングカーはヨーロッパ選手権や国内選手権で数多くのタイトルを獲得した。
F1ドライバー不満 DRS効果減少でオーバーテイク困難に
2025年9月26日

バクーでは、2.2kmにわたる全開区間を持つにもかかわらず、51周のレースで記録されたオーバーテイクはわずか24回──そのうち7回はリスタート時のものだった。その後はレースが大きく膠着し、より速いマクラーレンやフェラーリでさえ、前のマシンを抜くのに苦戦した。
ホットウィール F1ミニカー新製品ライン発表 9月下旬より日本発売決定
2025年9月24日

2024年に初めて数量限定で発売されたホットウィールのF1カーは大きな成功を収め、さらにF1との複数年ライセンス契約の締結を背景に、2025年1月24日、米国カリフォルニア州エル・セグンドにて新製品ラインが発表された。
ホンダも同意? F1 V8エンジン復活案は当初計画通り2031年を軸に進行
2025年9月19日

2026年F1マシン ピレリが直面するタイヤ新難題「スプリットエアロ」
2025年9月18日

新レギュレーションにより、エンジン出力は内燃機関とバッテリーの50/50分担となり、これまでとは異なるパフォーマンスプロファイルが生まれる。
ピレリ F1タイヤテストでアクティブエアロをシミュレーション
2025年9月18日

ピレリF1責任者のマリオ・イゾラは、イタリアの『Formula Passion』に対し、セッションで使用された改造車両が「タイヤ開発と2026年レギュレーションの理解の両方において極めて有益な」情報をもたらしたと語った。
FIA トト・ヴォルフの“2026年F1マシン400km/h到達”発言を否定「軽い冗談」
2025年9月17日

メルセデスのチーム代表であるヴォルフは最近、ドイツの出版物『Auto, Motor und Sport』に対して「フルパワーが解放されれば、新世代のF1マシンは時速400km/hに近づくだろう」と語っていた。