F1エミリア・ロマーニャGP

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでアップグレードを導入するという“リスク”を冒したことがレッドブル・レーシングを復活に導いたと語る。

レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンは、フェラーリのホームグラウンドであるイモラでのレース週末を支配し、2022年のチャンピオンシップ争いに戻った。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、メルセデスF1が“一年中遅い”ので、F1エミリア・ロマーニャGPでルイス・ハミルトンを周回遅れにしても“驚き”花方っと語る。

昨シーズン、マックス・フェルスタッペンは、最終戦アブダビGPのファイナルラップでルイス・ハミルトンを抜いて勝利とチャンピオンシップを手にしたが、今年のオーバーテイクのひとつはブルーフラッグによるものだった。

F1エミリア・ロマーニャGPでのDRSのアクティブ化されるのが遅かったことに数名のドライバーが不満を漏らしている。

午前中の雨によって、レースは全車がインターミディエイトタイヤでスタート。19周目には全ドライバーがスリックタイヤに交換したが、スタート/フィニッシュストレートに設けられたDRSゾーンは、さらに15周の間アクティブにならなかった。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1エミリア・ロマーニャGPでアルファタウリAT03があのような競争力を発揮することは期待していなかったと認める。

レース後半に数台をオーバーテイクして角田裕毅は、今季ベストリザルトとなる7位でフィニッシュ。4レースで2回目となる入賞を果たした。

マックス・フェルスタッペンは、F1エミリア・ロマーニャGPでスピンによって表彰台のチャンスを失ったシャルル・ルクレールに同情した。

マックス・フェルスタッペンは、イモラの週末を完全に支配。ポールポジション、スプリントレースでの勝利、グランプリでの勝利に加えて、ファステストラップのボーナスポイントを獲得し、エミリア・ロマーニャGPの週末から最大ポイントとなる34ポイントを獲得した。

2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでトップ10入りしたドライバーのコメント。

4月24日（日）にイタリアのイモラ・サーキットでエミリア・ロマーニャGPの決勝レースが行われ、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがグランドスラム（ポールポジション、ファステストラップ、すべてのラップをリードして勝利）を達成して圧勝。スプリントと合わせて34ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで首位のシャルル・ルクレールとの差を27ポイントに縮めた。

2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPで11位以降で入賞を逃したドライバーのコメント。

ウェットからドライへと変化する難しいコンディションのなか、下位グリッドからスタートしたドライバーは積極的に戦いを仕掛けたが、DRSトレインを抜け出すことに苦戦したドライバーが多かった。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでDRSトレインのなかで苛立たしいレースとなったが、ルイス・ハミルトンを抑えることはそれほど難しくなかったと語る。

ルイス・ハミルトンは、F1エミリア・ロマーニャGPの予選とスプリントの両方でメルセデスF1のチームメイトのジョージ・ラッセルの後塵を拝し、決勝でもラッッセルが4位でフィニッシュしたのに対し、ミッドフィールドから抜け出すことができず14位でレースを終えた。

バルテリ・ボッタス（アルファロメオF1）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPで、ジョージ・ラッセルとの4位をかけた“再戦”は「とても楽しかった」と語った。

バルテリ・ボッタスは7番グリッドからスタートしたが、ミッドフィールドの前で傑出したパフォーマーであり、表彰台を狙うことがもできた。しかし、インターミディエイトタイヤからスリックタイヤに交換したピットストップが遅く、多くのタイムを犠牲にした。