F1“純粋主義者”との距離縮まる？ ステファノ・ドメニカリがV8回帰論に言及
2026年F1は、50対50のハイブリッド出力配分と大規模なエネルギーマネジメントを軸にした新世代PUレギュレーションを導入。しかし開幕前テストから、「リフト・アンド・コーストが多すぎる」「電動化が行き過ぎている」といった批判が噴出していた。
“純粋主義者”の批判には反論
ドメニカリはイタリアのRadio 24で、こうした批判の多くは“誇張されている”との考えを示した。
「私は1990年代からこのスポーツに関わっている。こういうコメントは昔からずっと見てきたので驚きはなかった」
「特にグリッド後方のチームが、数年前から全員が理解していたレギュレーションの限界を強調していたことは明白だった」
近年のF1では、“昔ながらのF1”を求めるファンや関係者から、エンジン音の静かさや省エネ走行の増加、複雑化したPUへの不満が噴出している。こうした層はしばしば“純粋主義者”と呼ばれている。
ただドメニカリは、現在の方向性はメーカー参戦維持のために不可欠だったと主張した。
「レギュレーション変更には常に理由がある。好きか嫌いかは別として、このタイプのPUが必要だったからこそ、現在のメーカーがF1世界選手権に参戦している」
一方でV8回帰論にも含み
しかしその一方で、ドメニカリは次世代PUについては“より伝統的な方向”へ向かう可能性も認めている。
「次のサイクルでは、メーカー側の状況も変化している。PUはより伝統的な方向へ戻っていくだろう」
「マシンはより軽くなり、持続可能燃料を使う形になる」
現在FIA内部では、将来的なV8エンジン復活や、ICE（内燃機関）比率を高める方向性が議論されている。
これは、大音量エンジンや軽量マシン、よりシンプルなPU、そして“全開”で戦うF1を望む純粋主義者の考え方とも重なる部分が多い。
つまりドメニカリは、「2026年の方向性は必要だった」と擁護しながらも、「将来的にはより伝統的なF1へ戻る可能性」にも言及した形だ。
“リフト・アンド・コーストは昔からあった”
2026年序盤に最も議論を呼んだのが、エネルギー節約のためのリフト・アンド・コーストだった。
しかしドメニカリは、それを“現代F1だけの問題”として扱う風潮にも異論を唱えた。
「1980年代にもリフト・アンド・コーストは存在していた。それを忘れてはいけない」
さらに、マイアミGP以降は“技術的議論”そのものが落ち着き始めているとも主張した。
「最初の3戦、特にマイアミ以降では、純粋主義者向けの技術的議論はすでに消えつつある」
「我々は来年に向けて対策を講じているし、批判を最小化するための措置も取っている」
“陰謀論”も否定
ドメニカリは、2026年レギュレーションが特定メーカーに有利になるよう政治的に作られたという一部の見方についても否定した。
「私はこのレギュレーションを書いていないし、リバティ・メディアが押し付けたわけでもない」
「これは数年前にFIAとメーカーの間で合意されたものだ」
「巨大な陰謀の結果のように語るのは子供じみている。誰の陰謀だ？ 何のために？」
F1人気拡大を強調
ドメニカリは最後に、現在のF1人気そのものが“失敗論”への反論だと強調した。
「今のF1は史上最大の人気を誇っている」
「若者や女性のファン層もかつてないほど拡大している」
その上で、現在の成功は2026年規則以前から築かれていたとも語っている。
「これは新しい技術規則のおかげではない。フェルスタッペンのレッドブルが支配していた旧規則時代から、すでにその流れは確立されていた」
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