F1ドライバー

2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPの金曜フリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。

路面の進化が大きく、路面の進化が大きく、特にQ1では全20台がコースインするなど、場所とタイミングが重要となるなか、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）とセルジオ・ペレス（レッドブル）が運にも恵まれずに敗退した。

2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPの金曜フリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

地元のヒーローであるシャルル・ルクレール（フェラーリ）が初日の走行で頭一つ抜けた走りを見せてトップタイムをマーク。ライバルのマクラーレンはFP1でソフトを使用することを選択してまだ速さが見えず、レッドブルはマシンの挙動に苦戦して劣勢に立たされた初日となった。

2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPの金曜フリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。

11番手だった角田裕毅のRBを含め、午後の雨の予報を考慮してソフトタイヤでの走行をFP2ではなくFP1で実施したチームもあり、実際の競争力についてはまだ未知数な部分が多い。

エディ・ジョーダンは、F1スプリントについて自身の考えをはっきりと表明。モータースポーツ界のレジェンドは、スプリントレースを「即刻禁止 」するか、少なくともルーキードライバーに限定するよう求めている。

2021年に導入されたスプリント・フォーマットは、何度かの調整にもかかわらず、レースウィークエンドの盛り上がりにつながっていない。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。しかし、終盤にハードタイヤに苦戦を強いられ、2位のランド・ノリス（マクラーレン）に0.725秒差まで迫られる辛勝だった。角田裕毅（RB）は10位でフィニッシュして2戦連続で入賞を果たした。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

オーバーテイクの難しいイモラ・サーキットで1ストップが主流となったエミリア・ロマーニャGPでは、戦況を変化されるセーフティカーが入ることはなく、後方のマシンは順位を上げるのに苦労した。リタイアはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）一台だけだった。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）。今季開幕から7戦連続となるポールポジションを獲得。通算39回目。昨年の最終戦から数えると8戦連続であり、故アイルトン・セナの連続最多ポールポジション記録に没後30年となるイモラで並んだ。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

土曜日のイモラ・サーキットは風向きが変わり、Q2までに敗退したドライバーは特に追い風に苦戦した。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）はQ1、セルジオ・ペレス（レッドブル）がQ2と、トップ10の常連が姿を消した。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

両方のセッションで、マシンに大幅なアップグレードを施したフェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムをマーク。また、RBの角田裕毅が3番手タイムという好きパフォーマンスを披露。対照的に王者レッドブル・レーシングは新しいパーツを投入したマシンに苦戦し、ライバルの後塵を拝してのスタートとなった。