F1ドライバー

2024年のF1世界選手権 第11戦オーストリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2番手のランド・ノリス（マクラーレン）に0.414秒の大差をつけ、通算40回目のポールポジションを獲得。今季8回目、通算40回目、レッドブルリンクでは4年連続のポールポジション獲得となった。

2024年のF1世界選手権 第11戦オーストリアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

ミッドフィールド以下は混戦となり、11番手のダニエル・リカルド（RB）は、わずか0.010秒差でQ3進出を逃した。チームメイトの角田裕毅はQ2でのミスが響いて14番グリッドからのスタートとなった。

2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPのスプリント予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

レッドブルリンクはまだトラックエボリューションが大きく、セッション後半ほどタイムが出やすいコンディション。SQ3も残り3分までガレージで待機し、ワンアタックで争われた。マックス・フェルスタッペンはすべてのセグメントでトップタイムをマークしてポールポジションを獲得。2番手のランド・ノリスに0.093秒差、3番手のオスカー・ピアストリに0.301秒差とマクラーレンの2台を上回った。

2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPのスプリント予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

角田裕毅は14番手、ダニエル・リカルドは16番手とRBの2台はSQ3に進出することができなかった。角田裕毅はSQ1でスピンを喫してフロアを破損させたことが響いた。レッドブルリンクの初日はトラックエボリューションが大きく、後半にアタックするほどタイムが更新されるコンディションだった。

F1のトップドライバー2人は、コース上のライバルがブーイングを受けるという現象が増えていることについて複雑な思いを抱いている。

スペインGPに先立ち、2025年の放出が決定したアルピーヌのドライバー、エステバン・オコンはバルセロナで開催されたファンイベントでブーイングを浴びた。

2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、3周目にトップに立つと独走。ハーフディスタンスをこなした時点で後続に8秒以上の差をつけ、タイミングを選んでピットストップをする盤石の展開。バルセロナでは3年連続、今季7勝目、通算61勝目を挙げた。

2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

全20台が完走したスペイングランプリ。角田裕毅にとっては厳しいレースとなり、RBは多くのアップグレードを持ち込んだにも関わらず、ペースが上がらず19位でフィニッシュ。チームメイトのダニエル・リカルドも15位だった。

2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

上位勢のタイムが拮抗している今週末のスペイングランプリで、ランド・ノリス（マクラーレン）がマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を0.02秒上回って自身2度目となるポールポジションを獲得。3番手には競争力を上げてきているメルセデスのルイス・ハミルトンが続いた。

2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

角田裕毅の所属するRBは多くのアップグレードを持ち込んだが、初日に新しいリアウイングのDRSにトラブルが発生したことで、旧スペックに戻すことを余儀なくされた。新しいパッケージのなかでリアウイングだけ旧型という中途半端な状態で競争力を発揮できず、角田裕毅が17番手、ダニエル・リカルドが18番手と最後から2列目と厳しい土曜日となった。