F1

2024年のF1世界選手権 第11戦オーストリアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

ミッドフィールド以下は混戦となり、11番手のダニエル・リカルド（RB）は、わずか0.010秒差でQ3進出を逃した。チームメイトの角田裕毅はQ2でのミスが響いて14番グリッドからのスタートとなった。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選で3番手タイムを記録したが、その最終走行は「散々」で「悔しい」ものだったと嘆いた。

ラッセルは土曜日の予選セッションで、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルといった強豪を相手にメルセデスを牽引し、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスに次ぐ好タイムを記録した。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を5番手で終えた。

ルイス・ハミルトンは予選を通してメルセデスのマシンのアンダーステアに苦しみ、Q3最終ラップのミドルセクターでのミスで好調さが台無しになり、またもや後悔の念を抱くことになった。

ダニエル・リカルドは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を11番手で終了。週末中にVCARB 01を“混ぜ合わせ”て進歩させたRB F1を称賛した。

RBはレッドブルリンクでのラウンドを利用して、スペインでの大規模なアップデートパッケージが突然のパフォーマンス低下の一因となった理由を理解しようとしてきた。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を6番手で終了。Q3走行で犯したミスがなければ3番手は可能だと思っており、フェラーリのポテンシャルを発揮できなかったことを悔やんだ。

フェラーリの競争力低下はレッドブルリンクでも続き、シャルル・ルクレールはスプリントレースではチームメイトのカルロス・サインツに2つ遅れて7位でフィニッシュした。

メルセデスは、F1オーストリアGPの予選でルイス・ハミルトンのマシンを危険な状態でコースに送り出したとして、FIAから5000ユーロ（約86万円）の罰金を科された。

このインシデントは、レッドブルリンクでのルイス・ハミルトンがレースで可能な限り最高のスタートポジションを確保しようと奮闘していたセッション中に起きた。メルセデスのガレージからピットレーンに出る際、ハミルトンのマシンにはまだホイールジャッキが取り付けられており、その様子がテレビカメラに映っていた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第11戦オーストリアGPでポールポジションを獲得。ライバルに圧倒的な差をつけられたのは、レッドブル・レーシングのマシンのセットアップを微調整したおかげだと語った。

今シーズン序盤にレッドブル・RB20の圧倒的な強さを生かし、マックス・フェルスタッペンはバーレーンからイモラまでの7戦連続でポールポジションを獲得し、史上最多連続ポールポジション記録に並んだ。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を15番手で終了。アストンマーティンの問題はセットアップではなく、マシンにあると語った。

フェルナンド・アロンソが困難にもかかわらずQ2に進むことができたのは事実だが、Q1で敗退するのに最も近かったドライバーであるアレックス・アルボンとの距離は数百分の1であり、これは次のセッションでも見られたことで、アロンソは圧倒的に遅かった。

ランド・ノリスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選で2番手タイムをマーク。2戦連続でフロントロースタートを獲得したにもかかわらず、マクラーレンのペースはポールポジションのマックス・フェルスタッペンに挑戦するには「不十分」だったと評価した。

ランド・ノリスは金曜日のスプリント予選でフェルスタッペンにコンマ1秒及ばず、土曜日のスプリントでは序盤からフェルスタッペンに勝利を挑んだが、レッドブルのエースは本予選でペースを上げた。