F1中国GP

F1中国GPにむけて上海国際サーキットに改修工事が求められているのは、路面の沈下が主な理由であることが明らかになった。

7年前に完成した上海国際サーキットは、去年でライセンスが失効しているため、FIAから再承認を受ける必要があり、F1中国GPは2011年カレンダーで暫定扱いとなっている。FIAによる査察は3月に予定されている。

2011年4月に予定されているF1中国GPだが、開催は数週間前まで暫定的なままだ。

Reuters によると、FIAは3月まで上海国際サーキットの義務的な変更についての調査を行わないという。

昨年後半、上海国際サーキットは新ライセンス発行前に、排水システムとトラック路面の改善を要求された。

F1中国GPを開催する上海国際サーキットは、来年4月のグランプリを開催までにサーキットの路面と排水を改善しなければならない。

上海国際サーキットは、2004年のデビュー前に2億4,000万ドル（約194億5,200万円）をかけて建設されたが、2011年のF1カレンダーでは暫定的な掲載となった。

ドイツの Auto Motor und Sport によると、雨が降った過去2レースの結果を踏まえ、FIAは2011年のF1中国GPに向けて上海国際サーキットの排水を改善するよう要求したという。

2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX

ブリヂストンが､F1中国GPの決勝レースを振り返った｡

上海インターナショナル・サーキットで開催された中国GP決勝は、ブリヂストンのソフト・コンパウンドとインターミディエイト・タイヤを使った昨年度世界チャンピオンのジェンソン・バトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）が、入り混じった天気のコンディションとなったスリリングなレースで優勝を飾った。

マクラーレンは、F1中国GPでジェンソン・バトンが優勝、ルイス・ハミルトンが2位に続き、1-2フィニッシュを成し遂げた。

ジェンソン・バトンは、スタート直後の雨ではドライタイヤのままステイアウトすることを選択。その戦略が功を奏し、ニコ・ロズベルグを追い抜いて首位に立ってからは、タイヤを労わりながら首位をキープ。今シーズン2度目の優勝を成し遂げた。これによりバトンは、ドライバーズランキングで首位に立った。

フェラーリは、F1中国GPでフェルナンド・アロンソが4位、フェリペ・マッサは9位だった。

3番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、スタートでトップに躍り出るが、ジャンプスタート（フライング）によりドライブスルーペナリティが科せられた。

一時は16番手まで順位を下げたアロンソだったが、その後、適切なタイミングでのピットインが功を奏し、最終的に4位でフィニッシュした。

メルセデスGPは、F1中国GPでニコ・ロズベルグが3位、ミハエル・シューマッハは10位だった。

ニコ・ロズベルグ （3位）
「2戦連続で表彰台に立てて素晴らしい気分だ。ハプイニングの多いレースだったし、今日は結果を争うためにとても良い選択ができた。最初のシャワーが降ってきたとき、ジョックとチームからのアドバイスに従って、スピックでステイアウトすることに決めた。雨が止んでくれることを願っていたよ！でも、正しい判断だったし、しばらくレースをリードすることは素晴らしい気分だった」

ザウバーは、F1中国GPで小林可夢偉、ペドロ・デ・ラ・ロサともにリタイアに終わった。

15番手からスタートした小林可夢偉は、順調なスタートを切ったが、数コーナー後に突然前をいくヴィタントニオ・リウッツィのマシンがスピン。前に飛び出してきたリウッツィを避けることができず、リタイアとなった。

小林可夢偉は、これで開幕から4戦連続のリタイアとなった。