F1バルセロナ・カタルーニャGP

ジョージ・ラッセルがF1バルセロナ・カタルーニャGP予選でポールポジションを獲得した。メルセデスのラッセルは1分14秒679を記録し、フェラーリのルイス・ハミルトン、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリを抑えた。

一方、シャルル・ルクレールはQ3序盤にクラッシュ。セッション終盤まで上位争いに加わっていたが、タイムを記録できず10番手に終わった。

2026年F1バルセロナ・カタルーニャGP 予選の結果・タイムシート。6月13日（土）にカタルーニャ・サーキットで2026年のF1世界選手権 第7戦 バルセロナ・カタルーニャグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、ランス・ストロールが21番手、フェルナンド・アロンソは22番手だった。

F1バルセロナ・カタルーニャGP予選Q3で、シャルル・ルクレールがターン4とターン5の間でコントロールを失い、グラベルを通過してバリアに接触するアクシデントが発生した。

衝突によってフロントウイングを損傷し、メディカルカーが出動したが、ルクレールは自力でマシンを降りて無事な様子を見せた。

バルセロナ・カタルーニャGP予選Q2は、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムを記録し、フェラーリ勢が続く接戦となった。一方で、ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は地元レースでQ2敗退を喫し、レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドも惜しくもQ3進出を逃した。

気温・路面温度ともに高いコンディションのなか、各チームはタイヤ戦略を分けてアタックを展開。マクラーレン勢やニコ・ヒュルケンベルグらは終盤用に新品ソフトタイヤを温存し、トラックエボリューションを狙う戦略を採った。

F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPの予選Q1が行われ、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が1分15秒625を記録してトップ通過を果たした。一方、地元スペインのファンから大きな声援を受けたフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は22番手に沈み、最下位で予選を終えた。

気温30度超、路面温度50度を超える厳しい暑さのなかで行われたQ1では、ソフトタイヤの性能低下が大きな課題となり、多くのドライバーが終盤の1アタックに勝負を懸けた。

アンドレア・キミ・アントネッリが、F1バルセロナ・カタルーニャGPの予選前にスチュワードの調査対象となった。FP3終盤にランス・ストロールとの間で起きた一件について審議が行われた結果、メルセデスのアントネッリには戒告処分（リプリマンド）が科されることになった。

ドライバーズランキング首位として週末を迎えているアントネッリだが、予選を前に思わぬ形でスチュワードルームに呼び出されることとなった。処分は比較的軽微なものにとどまったものの、自らの行動を認めて謝罪している。

ジョージ・ラッセルが、2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPのフリー走行3回目でトップタイムを記録した。メルセデスのラッセルは1分15秒679をマークし、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）を上回った。

一方、チャンピオンシップ首位のアンドレア・キミ・アントネッリは7番手にとどまり、セッション後に審議対象となった。バルテリ・ボッタスのコースオフによる赤旗や、路面温度50度に達する厳しいコンディションもあり、予選前最後の走行は波乱含みの内容となった。

2026年F1バルセロナ・カタルーニャGP フリー走行3回目の結果・タイムシート。6月13日（土）にカタルーニャ・サーキットで2026年のF1世界選手権 第7戦 バルセロナ・カタルーニャグランプリのフリープラクティス3が行われた。

トップタイムを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが20番手、ランス・ストロールが22番手だった。

ランド・ノリスがFP2でトップタイムを記録したことで、バルセロナ・カタルーニャGPの初日はマクラーレンF1復調の兆しが大きな話題となった。

直近2戦では苦戦が続いていたが、高温コンディションのバルセロナでは同チーム本来の強みであるタイヤマネジメント性能が再び発揮されつつある。

ランド・ノリス（マクラーレン）がバルセロナ・カタルーニャGP初日のフリー走行2回目（FP2）でトップタイムを記録し、ジョージ・ラッセル（メルセデス）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）がわずか0.057秒差以内に続いた。

高温と強風の影響で各車がグリップ不足やタイヤのオーバーヒートに苦しむなか、マクラーレンとメルセデスが週末の主導権争いを演じる構図となった。

バルセロナ・カタルーニャGP初日は、若手ドライバーのFP1起用と高温下でのタイヤ評価が大きな焦点となった。多くのチームが豊富なテストデータを持つサーキットで若手に走行機会を与える一方、午後のFP2では路面温度が50度に達し、各コンパウンドの熱劣化が週末最大の課題として浮かび上がった。

ピレリは、決勝では少なくとも2回のピットストップが必要になるとの見方を示している。特にミディアムとソフトはグリップが高い一方で劣化傾向が近く、バルセロナの路面特性と気温上昇が戦略判断を複雑にしている。

マックス・フェルスタッペンは、バルセロナ・カタルーニャGP初日の走行後、レッドブル・レーシングが深刻なグリップ不足に直面していることを明かし、「やるべきことは多い」と危機感を示した。

FP1を4番手、FP2を6番手で終えたフェルスタッペンは、高速域から低速域まで全体的にパフォーマンス不足を感じており、予選での上位争いにも悲観的な見方を示している。

メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリは、バルセロナ・カタルーニャGP初日の走行を終え、6連勝への挑戦は「簡単ではない」との見解を示した。FP1を欠場した影響もあり、金曜日は苦戦気味のスタートとなったが、予選と決勝に向けて挽回を目指している。

現在ドライバーズ選手権で66ポイント差のリードを築くアントネッリは、5連勝中という勢いを維持して週末を迎えた。しかし、メルセデスのルーキー走行義務によりFP1ではフレデリック・ベスティにマシンを譲り、自身はFP2からの走行となった。

ランド・ノリスは、バルセロナ・カタルーニャGP初日のフリー走行2回目（FP2）でトップタイムを記録し、マクラーレンF1の進歩に手応えを示した。

FP1をルーキー起用のため欠場したものの、午後のセッションではメルセデスのジョージ・ラッセルを0.009秒差で上回り最速を記録。チームメイトのオスカー・ピアストリも上位につけており、マクラーレンはメルセデスと並ぶ有力勢力として週末をスタートさせた。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリがバルセロナ・カタルーニャGPに大規模なアップグレードを持ち込んだにもかかわらず、トップ争いには「まだかなり差がある」との見方を示した。

フェラーリはSF-26にフロントウイング、フロア、サイドポッド、ディフューザーなど複数の新パーツを投入。だが初日のFP2では、シャルル・ルクレールが4番手、ハミルトンが9番手にとどまった。