F1オーストリアGP

シャルル・ルクレールは、2024年F1オーストリアGPでの厳しい戦いの最中、フェラーリの最新のF1アップグレードが意図せぬ「制限」をマシンにもたらしたことを認めた。

フェラーリは今シーズン、8戦中2勝を挙げ、レッドブルに最も近いライバルとしてスタートしたが、過去3戦はそれほど簡単なものではないことが判明した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるブレデリック・バスールは、F1オーストリアGPでライバルチームに遅れをとったにもかかわらず、チームの最近の低迷について「ネガティブな感情はない」と主張した。

カルロス・サインツJr.は、レッドブルリンクで4番グリッドから3位フィニッシュという好成績を収め、モナコでの勝利以来続いていたフェラーリの不運な流れに終止符を打った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1オーストリアGPでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがレース終盤に衝突した件について見解を示し、フェルスタッペンに科された10秒ペナルティは「厳しすぎる」と主張した。

マックス・フェルスタッペンはレースの大半でトップを走っていたが、71周中52周目にレッドブル・レーシングが珍しく遅いピットストップを行ったため、2位のノリスとの差が縮まった。その後、トップ争いの中でノリスが何度も追い越しを試みるなど、スリリングな追い上げ合戦が繰り広げられた。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでランド・ノリスと接触する前にレッドブル・レーシング「すべて間違った」ことでノリスとの戦いに身を投じてしまったと語った。

ポールポジションのマクス・フェルスタッペンは、レッドブルリンクで圧倒的なレースを展開し、8秒の差を築いていたが、ピットストップで遅れたことが原因で、2位のノリスが再び射程圏内に入ってきた。

2024年F1オーストリアGP決勝で、ドライバーはドラマチックな展開から恩恵を受けたが、恩恵を受けるにはそこにいなければならない。ジョージ・ラッセルとメルセデスはにとってまさにそうだった。マックス・フェルスタッペンがレッドブルの母国グランプリで2020年以来初めて表彰台に上がれなかったため、彼らはトップに返り咲いた。

■ ジョージ・ラッセルがオスカー・ピアストリに勝った1.906秒の差は、今シーズン2番目に近い差だった（フェルスタッペンはイモラで0.725秒差で勝った）。

ビザ・キャッシュアップRBの車両パフォーマンスディレクターを務めるクラウディオ・バレストリが、2024年F1オーストリアGPの決勝レースを振り返った。

チームは11番手スタートのダニエル・リカルドと14番手スタートの角田裕毅にミディム－ハード－ハードのストップ戦略を採用したが、両ドライバーで戦略を分け、リカルドは10周目、角田は21周目と第1スティントで1回目のピットインを実施。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、F1オーストリアGP中のチーム無線でのランド・ノリスのを批判した。

ランド・ノリスはレッドブルリンクでのレース終盤にマックス・フェルスタッペンと衝突。71周中64周目に起きたこのインシデントはフェラーリの責任と判断された。

マクラーレンは、F1オーストリアGPでランド・ノリスがペナルティを受けたことを受け、追い越し失敗によるトラックリミット違反がオーバーテイクの意欲を削ぐ可能性があると警告した。

レッドブルリンクの終盤のラップにマックス・フェルスタッペンと激しいバトルを展開していたランド・ノリスは、トラックリミット違反の疑いで調査対象となった。

2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

レースは劇的な展開が待っていた。先頭争いをしていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とランド・ノリス（マクラーレン）が64周目に衝突。両者パンクして上位争いから脱落。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1オーストリアGPでの勝利について興奮気味にジョージ・ラッセルに無線連絡をしたことが、チームで自分がした「最も愚かな行為」だったと語った。

レース終盤でランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンが接触し、2人ともピットに戻る羽目になっって優勝争いから脱落したことが明らかになると、トト・ヴォルフは急いで無線でラッセルに激励の言葉を送った。