F1オーストリアGPの2024年07月のF1情報を一覧表示します。
セルジオ・ペレス F1イギリスGP初日「マシンのフィーリングはいい」
2024年7月6日
![セルジオ・ペレス F1イギリスGP初日「マシンのフィーリングはいい」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240706-sergio_perez.jpg)
セルジオ・ペレスはFP1に参加できず、セッション中はF2ドライバーのアイザック・ハジャーに車を任せていた。メキシコ人ドライバーはFP2に復帰し、ペースを掴んだようで、1時間のセッションを3番手で終えた。
F1パワーランキング:2024年第11戦F1オーストリアGP版 角田裕毅は圏外
2024年7月4日
![F1パワーランキング:2024年第11戦F1オーストリアGP版 角田裕毅は圏外](https://f1-gate.com/media/img2024/20240704-f1-austriangp.jpg)
レッドブルリンクで、パワーランキングの審査員たちに最も強い印象を与えたドライバーは誰だっただろうか?オーストリアでのスコアが発表された。
2024年F1オーストリアGP:WINNERS & LOSERS
2024年7月4日
![2024年F1オーストリアGP:WINNERS & LOSERS](https://f1-gate.com/media/img2024/20240703-f1-austriangp.jpg)
シャルル・ルクレール フェラーリF1のアップデートで「意図しない制限」
2024年7月3日
![シャルル・ルクレール フェラーリF1のアップデートで「意図しない制限」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240703-charles_leclerc.jpg)
フェラーリは今シーズン、8戦中2勝を挙げ、レッドブルに最も近いライバルとしてスタートしたが、過去3戦はそれほど簡単なものではないことが判明した。
フェラーリF1代表 最近のパフォーマンス低迷も「ネガティブな感情はない」
2024年7月3日
![フェラーリF1代表 最近のパフォーマンス低迷も「ネガティブな感情はない」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240702-ferrari.jpg)
カルロス・サインツJr.は、レッドブルリンクで4番グリッドから3位フィニッシュという好成績を収め、モナコでの勝利以来続いていたフェラーリの不運な流れに終止符を打った。
レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンの10秒ペナルティは厳しい」
2024年7月3日
![レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンの10秒ペナルティは厳しい」](https://f1-gate.com/media/img2024/20240703-redbull-f1-verstappen.jpg)
マックス・フェルスタッペンはレースの大半でトップを走っていたが、71周中52周目にレッドブル・レーシングが珍しく遅いピットストップを行ったため、2位のノリスとの差が縮まった。その後、トップ争いの中でノリスが何度も追い越しを試みるなど、スリリングな追い上げ合戦が繰り広げられた。
フェルスタッペン 「レッドブルF1は全てを間違った」 F1オーストリアGP
2024年7月3日
![マックス・フェルスタッペン 「レッドブルF1は全てを間違った」 F1オーストリアGP](https://f1-gate.com/media/img2024/20240703-max_verstappen.jpg)
ポールポジションのマクス・フェルスタッペンは、レッドブルリンクで圧倒的なレースを展開し、8秒の差を築いていたが、ピットストップで遅れたことが原因で、2位のノリスが再び射程圏内に入ってきた。
2024年 F1オーストリアGP 決勝:FACTS AND STATS
2024年7月2日
![2024年 F1オーストリアGP 決勝:FACTS AND STATS](https://f1-gate.com/media/img2024/20240702-f1-austriangp.jpg)
■ ジョージ・ラッセルがオスカー・ピアストリに勝った1.906秒の差は、今シーズン2番目に近い差だった(フェルスタッペンはイモラで0.725秒差で勝った)。
角田裕毅 F1オーストリアGP「戦略のアドバンテージを生かせず」とRB幹部
2024年7月2日
![角田裕毅 F1オーストリアGP「戦略のアドバンテージを生かせず」とRB幹部](https://f1-gate.com/media/img2024/20240702-rb.jpg)
チームは11番手スタートのダニエル・リカルドと14番手スタートの角田裕毅にミディム-ハード-ハードのストップ戦略を採用したが、両ドライバーで戦略を分け、リカルドは10周目、角田は21周目と第1スティントで1回目のピットインを実施。