F1オーストラリアGP

2022年 F1オーストラリアグランプリ フリー走行1回目のハイライト動画。4月8日（金）に2022年F1第3戦オーストラリアグランプリのフリー走行1回目が行われた。

金曜日のメルボルンは晴れ。気温21度、路面温度37度のドライコンディションで60分間のプラクティスセッションはスタート。今大会では、新型コロナウイルスに感染して開幕2戦を欠場していたセバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1）が復帰し、2022年の初レースを行う。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの初日は生産的であり、残りの週末にむけてRB18が進むべき良い方向性を見つけたと語る。

FP1では、セルジオ・ペレスがカルロス・サインツとシャルル・ルクレールのフェラーリ勢を追い、FP2ではマックス・フェルスタッペンが2台のフェラーリに割って入り、ルクレールから0.245秒差の2番手でセッションを終えた。

メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンが、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの初日の状況について語った。

ポーパシング（ポーポイズ現象）が現在のメルセデスF1が抱えているメインの問題だが、アルバート・パークではタイヤの熱入れができないことによるグリップ不足という問題が加わっている。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリのフリー走行2回目にカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）の走行を妨害したとして今シーズン2回目の戒告処分を受けた。

カルロス・サインツがプッシュラップでターン2に到着したとき、角田裕毅は、ピットレーンを出た後、低速でターン2のレーシングラインにとどまっていた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行を11番手で終えた。

メルセデスF1の苦戦はメルボルンでも続いている。ポーパシング（ポーポイズ現象）に特に問題を抱えているメルセデスF1は、パフォーマンスよりもその解決に追われているのは確かだ。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの初日の作業を振り返った。

3年ぶりに戻ってきたアルバート・パーク・サーキットは、路面の再舗装やレイアウト変更など、新世代F1マシンと18インチタイヤの新しいコンパンドと合わせて学習しなければならないことがたくさんある。

ルイス・ハミルトン（メルセデスF1）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行を13番手で終えた。

メルセデスF1は、プレシーズンテストから悩まされているポーパシング（ポーポイズ現象）問題を解決することができておらず、その作業に追われて、W13の本来の実力を見極めることすらできていない。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行でトップタイムをマークしたが、レッドブル・レーシングは予選に向けてさらにペースを発揮してくると警戒する。

シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンに0.25秒差をつけてFP2でトップタイムをマークしたが、フェルスタッペンがトラフィックに遭遇し、フライングラップでタイヤを六佐瀬、摩耗したソフトタイヤでファステストラップを記録している。

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1）は、F1オーストラリアGPのフリー走行1回目にパワーユニットトラブルでコース上に車を止めた後、スクーターでコースを走行してピットに戻った件に5000ユーロ（約67万円）の罰金を科された。

セバスチャン・ベッテルは、FP1の40分が経過した頃、マシンから白煙を上げてコース脇にストップ。消火器を片手に車の消火活動を行ったベッテルだったが、セッションはそれで終了した。