アストンマーティンF1チーム

セバスチャン・ベッテルは、F1を離れた最初の年は「リハビリ」のように感じるだろうと考えている.

現在35歳の4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2007 年に10 代でF1デビュー。｛僕の人生の16年間の目的」はF1だったとDer Spiegelに認めている。

アストンマーティンF1は、2022年のさらに“アグレッシブ”な開発が予算上限によって妨げられたと認める。

新しい財政規制の下では、F1チームはシーズンに1億4500万ドルを費やすことが許可されているが、マーケティングやチームの上位3人の給与などの費用は免除されている。

フェルナンド・アロンソは、来月アブダビで実施されるポストシーズンテストで、2023年に移籍するアストンマーティンF1チームとの初走行を行う予定となっている。

2日間のピレリテストは、ヤス・マリーナでのシーズン最終戦F1アブダビGPに続く火曜日に行われ、すべてのF1チームが2台の車を編成し、1台はレースドライバー、もう1台はヤングドライバーテスト枠としてルーキーに任務を分担する。

アストンマーティンF1チームは、ストフェル・バンドーンが2023年シーズンからテスト兼リザーブドライバーとして加入することを発表した。

ストフェル・バンドーンは、テスト兼リザーブドライバーとしてフェリペ・ドルゴビッチに加わり、2023年の24レースのカレンダーでの任務を共にする。この役割で、ストフェル・バンドーンは、アストンマーティンF1チームのシルバーストンのファクトリーで集中的なシミュレーションと開発プログラムを実施する。

セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1メキシコGPで、先週亡くなった創業者兼共同オーナーのディートリッヒ・マテシッツに敬意を表して、“レッドブル”デザインのスペシャルヘルメットを着用する。

セバスチャン・ベッテルは、レッドブルにとって初勝利を挙げ、初のF1ワールドチャンピオンを獲得し、4連覇を達成したドライバー。ディートリッヒ・マテシッツの訃報を聞いて、レッドブル・レーシングのガレージを訪れていた。

セバスチャン・ベッテルは、自身とアストンマーティンの最近の好転にもかかわらず、F1引退の決定を覆すつもりはないと語る。

セバスチャン・ベッテルが、2022年シーズンをF1での最後のシーズンと認めたのはF1ハンガリーGPの前だったが、その段階ではアストンマーティンは多額の投資を明確な進歩に変えるのに苦労したおり、過去4戦でポイントを獲得したのは1回だけだった。

元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、F1アメリカGPでのランス・ストロールの「危険な運転」を非難し、フェルナンド・アロンソとの衝突は1レースの出場停止に値すると信じている。

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのセーフティカーがリスタートした直後、バックストレートでランス・ストロールのスリップストリームに入り、オーバーテイクのために左に移動したが、ストロールも左に動いたことで、ホイール同士が接触。

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）は、2022年F1アメリカGPの決勝を8位でフィニッシュした。

10番グリッドからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、オープニングラップで5番手までジャンプアップ。1回目のセーフティカーでステイアウトして一時はリードラップも走行したが、最後のタイヤ交換でタイムを大きくロスして13番手まで後退。だが、そこから挽回の走りを見せて8位でチェッカーを受けた。

ランス・ストロールは、F1アメリカGPで接触したフェルナンド・アロンソに回避できるだけの十分なスペースを与えていた語った。

フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールの左リアタイヤにヒットし、、マシンのフロントが宙に浮いて、為す術なくバリアにぶつかったが、奇跡的にレースを続行することができた。