アストンマーティンF1チーム

ランス・ストロールは、F1イタリアGP初日のフリー走行でタイムを記録することができなかった。

FP1はルーキー枠に出走したフェリペ・ドルゴビッチにマシンを譲ったストロールは、FP2の開始早々に燃料システムのトラブルによってコース上でストップ。チームはセッション内で修理することができず、初日はタイムを記録することなく終えることになった。

ランス・ストロールが、今年限りでF1を引退するプロテニスプレーヤーになるとの噂を一笑に付した。

2度のF1チャンピオンであるフェルナンド・アロンソと比較して困難なシーズンを過ごしたストロールの将来は、さまざまな憶測を呼んでいる。

プレシーズンテストの数日前に両手首を骨折したサイクリング中のクラッシュによってキャンペーンのスタートは大きく遅れたものの、痛みの壁を乗り越えてバーレーンでの開幕戦に出場したことは称賛を獲得した。

アストンマーティンF1チームは、フェリペ・ドルゴビッチが今週後半のF1イタリアGPのフリー走行1回目に参加することを発表した。

アストンマーティンF1チームのテスト兼リザーブドライバーを務めるフェリペ・ドルゴビッチは、アウトドロモ・ナツィオナーレ・モンツァでの60分間のセッションに参加する。このサーキットは、彼がわずか12か月前にFIA F2タイトルを獲得したサーキットである。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソが雨に見舞われたオランダGPで2位を獲得したことについて、「状況の支配者」だったと語った。

アロンソにとってもアストンマーティンにとっても、6月のカナダGPで2位フィニッシュして以来初の表彰台であり、4大会連続で5位以上の成績を残せていなかった。

フェルナンド・アロンソは、F1オランダGPで表彰台に戻り、ミハエル・シューマッハが保有してきた最初の表彰台から最後の表彰台までの最長ギャップ記録を更新した。

ザントフォールトでのレースは、天候の変化によりトラックがウェットコンディションとドライコンディションの間を絶えず行き来する難しいものだった。

フェルナンド・アロンソは、F1オランダGPを2位でフィニッシュ。最終ラップでマックス・フェルスタッペンを追い越して首位に立とうとしていたら、ザントフォールトを離れることはできなかっただろうと冗談を言った。

終盤のリスタートでフェルスタッペンがアロンソをリードしてチェッカーフラッグを受けた。アロンソはウェットコンディションのサーキットでレッドブルについて行くことはできたが、パッシングを試みるほど接近することはできなかった。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2023年F1オランダGPの予選を5番手で終えた。

「今日の予選セッションはウェットでもドライでも簡単な予選セッションではなかったので、明日のレースに向けて5位で予選を通過できたことを喜ばなければならない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

フェルナンド・アロンソ 「アストンF1はチャンピオンズリーグの出場権を得たような状況」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1チームが今ではF1でサッカーの“チャンピオンズリーグ（CL）”に相当する舞台で戦っているとし、そこがチーム全体が早急に立ち向かうべき課題であると考えている。

HRC（ホンダ・レーシング）代表取締役社長の渡辺康治が、F1活動が象徴する、ホンダ／HRCがレース活動で目指すものを語った。

2023年5月24日、ホンダは2026年からF1世界選手権に完全復帰することを発表した。アストンマーティンF1チーム)へのパワーユニット供給という形での今回の復帰は、これまでの4期にわたるホンダのF1活動とは一線を画している。