アストンマーティンF1チーム

ホンダF1は、2026年の新F1エンジンプロジェクトの可能性について沈黙を破り、レッドブルと分かれた後に追求すべきいくつかのオプションがあると主張している。

ホンダは2021年末にF1を正式に撤退したが、レッドブル・レーシングとアルファタウリへのエンジンの組み立てと供給作業は続けており、辞めるという決断を再考しはじめている。

アストンマーティンF1は、怪我によってF1プレシーズンテストを欠場することになったランス・ストロールの代役として、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチを起用することを発表した。

ランス・ストロールはトレーニング中に事故で怪我を負ったため、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われる3日間のテストには参加できない。アストンマーティンは、ストロールの事故は「軽微」であり、「迅速に回復する」見込みだと述べている。

マクラーレンは、2023年のリザーブドライバーにアストンマーティンF1チームのリザーブであるストフェル・バンドーンとフェリペ・ドルゴビッチを追加したことを発表した。

マクラーレンとエンジンパートナーを共有するアストンマーティンは、レギュラードライバーのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの代役が必要になった場合に備えて、現役フォーミュラE王者のストフェル・バンドーンと2022年F2王者のフェリペ・ドルゴビッチを利用できるようにする契約に合意した。

アストンマーティンF1チームは、ランス・ストロールがトレーニング中の事故により、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われる今週のプレシーズンテストを欠場すると発表した。

ランス・ストロールは「軽い」事故に巻き込まれ、2月23日から25日にかけて行われる3日間のセッションを欠場することになった。

アストンマーティンF1チームのテクニカルディレクターであるダン・ファローズは、2023年F1マシン『AMR23』の発表会で本物のF1マシンを披露できたことは、チームにとって「大きな出来事」だったと語る。

2023年シーズンは、F1ファンにとっては残念なスタートとなった。各チームがF1マシンの公開を控えたため、今週初めまで本物のマシンが公開されることはなかった。

フェルナンド・アロンソは、202 年にアストンマーティンF1チームに移籍したことで、2017年にケビン・マグヌッセンが打ち立てた偉業に匹敵する。

フェルナンド・アロンソがF1でのキャリアの中で成し遂げていないことは多くはない。2つのタイトル、32勝、数え切れないほどの驚異的なドライブ、そして、ちょっとした論争により、アロンソは史上最高のドライバーの1人になった。

フェルナンド・アロンソは今週、アストンマーティンF1のステアリングを握ってスピードアップを図りながら、以前所属していたチームへの皮肉を我慢できなかったようだ。

41歳のフェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1チームへの移籍を発表した際、オーナーのローレンス・ストロールのプロジェクトがアルピーヌF1チームよりも「野心的」に見えると語った。

アストンマーティンF1チームは、来週のプレシーズン・テストに先立ち、シルバーストーンで行われたチームの公式フィルミングデーで2023年F1マイン『AMR23』のシェイクダウンを完了させた。

アストン―ティン AMR23のシェイクダウンは、ランス・ストロールが担当。早朝に霜が降りて湿ったサーキットでエクストリームウェットタイヤを装着したマシンは、その後ドライコンパウンドに交換して数周のインストレーションラップを行った。

フェルナンド・アロンソが、2023年のF1世界選手権で新天地アストンマーティンF1チームで着用するヘルメットを公開した。

41歳のフェルナンド・アロンソはF1の大ベテランが、アストンマーティンF1チームでは新参者でもある、環境が変われば、必然的にヘルメットのカラーリングも新しくなる。2回のF1ワールドチャンピオンは、月曜日にシルバーストーンで行われた発表会で、ライムグリーンの新カラーを披露した。