フェルナンド・アロンソ F1バルセロナGPはPU交換でピットレーンスタート
FIAのテクニカルデレゲートレポートによると、アロンソ車にはシーズン4基目となるMGU-K、エナジーストア（ES）、コントロールエレクトロニクス（PU-CE）が投入された。また、PU補機類（PU-ANC）も新たに搭載されている。
アロンソは予選で22番手に終わっており、チームは決勝に向けてパワーユニット関連コンポーネントの交換を選択した。
4基目のPUコンポーネントを投入
レポートでは、アロンソの14号車に以下のコンポーネントが投入されたことが確認された。
■ MGU-K（4基目）
■ エナジーストア（ES／4基目）
■ コントロールエレクトロニクス（PU-CE／4基目）
■ PU補機類（PU-ANC／1基目）
MGU-K、ES、PU-CEはいずれも年間使用上限である3基を超過しており、規則上のペナルティ対象となる。
予選後は苦境を認める
アロンソは予選後、自身の母国レースで最下位に沈んだ現状について率直な思いを語っていた。
「マイク・クラックも言っていたが、ドライバーはアストンマーティンAMR26の不振の矢面に立たされる存在だ。もちろんメディアが質問するのは当然だと思う」
一方で、同じ内容の質問が繰り返される状況には苛立ちも見せた。
「毎週末同じ質問をされる。僕たちが最後尾にいることは分かっているし、現時点でマシンにはペースがない」
「チームを苦しめたいなら、それでいい。おめでとう。でも僕たちは懸命に働いている」
アロンソはまた、「現状ではポイント争いは現実的ではない」と認めつつも、決勝ではできる限りの結果を目指す姿勢を示していた。
ピットレーンから母国GPに挑む
さらにFIAは、これらのPUエレメントがテクニカルデレゲートの承認を得ることなく交換されたことを報告。案件はスチュワードに付託され、アロンソはピットレーンスタートとなった。
もっとも、予選順位は22番手だったため、実質的な順位面での損失はほとんどない。アストンマーティンとしては、母国グランプリの決勝に向けて信頼性と将来のレース運営を優先した判断とみられる。
モナコGPで今季初ポイントを獲得したアロンソだが、母国スペインでのレースはピットレーンからの追い上げという厳しい戦いになる。
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