2025年04月のF1情報を一覧表示します。

角田裕毅 レッドブルF1で成功を収めるためにすべき4つのこと

2025年4月1日
角田裕毅 レッドブルF1で成功を収めるためにすべき4つのこと
角田裕毅のレッドブル昇格は、彼にとって夢が叶う瞬間だ。しかし、彼より先にレッドブル入りしたドライバーたちが経験した悪夢を、彼が経験することのないよう、角田裕毅がすべきことを紹介する

本人はそれを運命だと考えている。レッドブルのジュニアチームで4年間、フラストレーションのたまるF1の見習い期間を過ごし、昇格の見込みが薄くなり、そして完全に消えたかに見えた後、角田裕毅は今、自分がずっといるべきだった場所にいると考えている。

レッドブルF1首脳 リアム・ローソンの降格は「彼のキャリアを救うため」

2025年4月1日
レッドブルF1首脳 リアム・ローソンの降格は「彼のキャリアを救うため」
レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコによると、レッドブル・レーシングからリアム・ローソンを降格させることは「彼のキャリアを救う」ことになるという。

オーストラリアと中国でのひどいパフォーマンスにより、レーシングブルズのドライバーである角田裕毅とシートを入れ替えることになったリアム・ローソンに、F1界から多くの同情が寄せられている。

アストンマーティン F1チームの少数株売却とストロールの投資で財政強化

2025年4月1日
アストンマーティン F1チームの少数株売却とストロールの投資で財政強化
アストンマーティンは、自動車事業に5250万ポンドを追加投資するために、アストンマーティンF1チームの株式を売却することを発表した。

アストンマーティンは、2023年に販売台数が減少したことを受け、先月170人の人員削減を実施した。これは生産の遅れが原因とされ、最終的に10億ポンド以上の負債につながった。

メルセデスF1チーム代表 「中国は2つ目のグランプリを追加できる」

2025年4月1日
メルセデスF1チーム代表 「中国は2つ目のグランプリを追加できる」
メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフによると、F1は中国で2つ目のグランプリを追加する可能性があるという。

オーストラリアと上海のダブルヘッダーのオープニングレースの後、ヴォルフはトリプルヘッダーの最初のレースとなる日本への長距離移動を欠場することを決めたことが明らかになった。

角田裕毅 F1日本GPでのレッドブル昇格は「ホンダが要因ではない」とマルコ

2025年4月1日
角田裕毅 F1日本GPでのレッドブル昇格は「ホンダが要因ではない」とマルコ
レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、日本グランプリを前にレッドブル・レーシングが角田裕毅を昇格させるにあたってホンダの影響は「決定的な要因ではない」と主張した。

わずか2回のGPを終えた時点で、レッドブルはリアム・ローソンの実験を断念することを決定。ローソンはレーシング・ブルズに戻り、角田裕毅はついにマックス・フェルスタッペンとともに上級チームで戦うチャンスを得た。

ニキータ・マゼピン F1キャリアの突然の終了で「数百万ドルを失った」

2025年4月1日
ニキータ・マゼピン F1キャリアの突然の終了で「数百万ドルを失った」
ニキータ・マゼピンは、F1でのキャリアが突然終わったことで、最終的に「数百万ドル」を失ったと主張している。

父親の経営するウラルカリ社から支援を受けていたロシア人ドライバーのマゼピンは、ウクライナ戦争の勃発直後にハースF1チームから解雇され、さらに欧州連合の制裁措置の対象として具体的に名指しされたことで、他のレースへの出場も妨げられた。

レッドブルF1 角田裕毅の起用で“フェルスタッペン専用セットアップ”廃止

2025年4月1日
レッドブルF1 角田裕毅の起用で“フェルスタッペン専用セットアップ”廃止
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームが長引くセカンドドライバーのF1の呪いを解消するために、よりアグレッシブではないセットアップに取り組んでいることを明らかにした。

リアム・ローソンは、気まぐれなレッドブルでマックス・フェルスタッペンに匹敵することに苦しむ犠牲者の長い列に新たに仲間入りした。数か月にわたって苦戦が続いたセルジオ・ペレスとは異なり、ローソンはわずか2レースで早々に契約解除となった。
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