F1

2025年F1 バーレーンGP 予選の結果。4月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 公式予選が行われ、角田裕毅（レッドブル）は10番手でセッションを終えた。

日没を迎え、照明が点灯したサーキットは気温26℃、路面温度32℃と温度が下がった。トラックエボリューションが大きく、多くのドライバーがQ1から2セット目の新品ソフトを投入。

2025年F1 バーレーンGP 予選の結果・タイムシート。4月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、2番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。レッドブルの角田裕毅はQ3進出を果たして10番手だった。

2025年F1 バーレーンGPの予選Q2が4月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。レッドブルの角田裕毅は10番手で通過した。

15分間のQ2セッションでは5台が脱落する。開始から4分が経過した頃、エステバン・オコン（ハース）がターン3でウォールにクラッシュ。赤旗中断となり、先頭で出て行った角田裕毅は新品タイヤを失うことになった。

2025年F1 バーレーンGPの予選Q1が4月12日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。レッドブルの角田裕毅は14番手で通過した。

18分間のQ1セッションは気温26度、路面温度32度。風の強いコンディションでセッションはスタート。このセッションでは5台が脱落する。トラックリミットが大きく、多くのマシンが2セット目のソフトを投入し、中には3セット目を入れたドライバーもいた。

ヘルムート・マルコは、F1バーレーンGPのFP2後、レッドブルが「本当に大物」を将来のために見つけたと考えている。しかし、それは角田裕毅でもリアム・ローソンでもなく、アイザック・ハジャーだ。

金曜日のセカンドプラクティスはレッドブルの2つのF1チームにとって難しい夜となった。チームのトップドライバーは、トップのマクラーレンのランド・ノリスから0.7秒遅れだった。

マクラーレンはこれまで砂漠の会場で一度も勝利を収めることなくバーレーンに到着したが、金曜日のプラクティスで示したペースから、英国チームがその記録を歴史の1ページに葬る準備ができていることが示唆された…

2025年 MotoGP 第4戦カタールGPの公式予選が4月12日（土）にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、2日目最初のセッション、フリープラクティス2で 週末2度目、今季13度目の1番時計を刻んだプラクティスで3番手のマルク・マルケスが最後のタイムアタックとなった7ラップ目に1年前の2024年にホルヘ・マルティンが公式予選2で樹立されたオールタイムラップレコード(1分50秒789)を0.290秒更新する1分50秒499を記録して、当地で2014年以来11年ぶりにポールポジションを獲得した。

2025スーパーGT 開幕戦の公式予選が4月12日（土）、岡山県の岡山国際サーキット（1周3,703m）で行われた。今季は2023年と同様のノックアウト方式が採用されたが、両クラス共にQ2進出台数が拡大され、より見応えのある予選となった。GT500クラスはNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）が、福住のQ2アタックによりポールポジション（予選1位）を獲得。GT300クラスはNo.4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）の片岡がクラス予選1位のタイムを叩き出した。この2チームは、明日4月13日の決勝レースを各クラスの最前列からスタートする。

F1のパワーユニットに関するレギュレーションの今後について、金曜日の朝にバーレーンで会議が開かれた。

世界選手権では、ハイブリッドパワーの使用をエンジン出力の50パーセントに増やすという新しいルールを来年導入することが決定している。だが、F1は、現在使用されている持続可能な燃料を考慮し、自然吸気エンジンに戻す可能性が示唆されている。