F1

マクラーレンは、オスカー・ピアストリの見事なドライビングにより、バーレーンで22回目の挑戦にして優勝を果たした。しかし、他のチームにとってはそう楽観的なものではなく、パパイヤカラーのマシンを駆るランド・ノリスもその1人だった。

F1.comのローレンス・バレットが、バーレーン・インターナショナル・サーキットでの砂漠レースから、勝者と敗者を選出した。

フラビオ・ブリアトーレは、今シーズン終了後にルノーのワークスF1エンジンに別れを告げることを楽しみにしていると認めた。

以前、エンストーンを拠点とするチームでミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソとともにタイトル獲得の時期を監督した75歳のブリアトーレは、ルノーCEOのルカ・デメオの強力なアドバイザーとして、現在はアルピーヌとして知られるチームに戻ってきた。

レーシングブルズのF1チーム代表を務めるローラン・メキースが、F1バーレーンGPの週末を振り返った。

予選でアイザック・ハジャーがQ2止まり、リアム・ローソンがQ1敗退を喫した後、レーシングブルズの2台は決勝でも苦戦。ハジャーは13位、ローソンは16位でレースを終え、ノーポイントでバーレーンを後にした。

ジョージ・ラッセルは、2025年のF1シーズンを好調なスタートを切っており、コース上でもコース外でも成果を上げているようだ。メルセデスとの新たな契約に関する交渉が進んでいる。

ジョージ・ラッセルは、開幕から4戦を終えた時点でドライバーズ選手権で4位につけ、トップのランド・ノリスとは14ポイント差である。彼のシーズンには、4レース中3回の表彰台フィニッシュが含まれており、バーレーンでの2位フィニッシュなど、シーズン好調なスタートを切っていることを裏付けている。

角田裕毅は、F1バーレーンGPで9位に入賞し、今季最高のグランプリ結果となる2ポイントを獲得した。これにより、今シーズン初めてレッドブルのマシン2台がトップ10入りを果たした。

鈴鹿サーキットでのレッドブルデビュー戦では、堅実なスタートを切ったものの、トリッキーなレースを強いられた。一方、バーレーンでの経験は正反対だった。プラクティスと予選序盤では苦戦を強いられたが、肝心な場面で結果を残した。

バーレーンGPのプラクティス中にフェルナンド・アロンソのステアリングホイールが手元で落下した件について、FIA（国際自動車連盟）が調査を開始した。

「こんなことは見たことがない」と70年代初頭からF1に関わっている元フェラーリ社長のルカ・ディ・モンテゼーモロはバーレーンでSky Italiaに語った。

フェラーリの元会長であるルカ・ディ・モンテゼーモロは、2025年のF1シーズンが厳しいスタートを切った後、跳ね馬には「リーダーシップ」が欠けていると述べた。

ルイス・ハミルトンが上海のスプリントレースでポールポジションから素晴らしい勝利を収めた一方で、フェラーリは今シーズン、グランプリでまだ一度も表彰台に上っていない。

角田裕毅との接触でマシンの右側のサイドポッドが損傷したことでリアイアすることになったカルロス・サインツJr.だが、両者とも接触はレーシングインシデントだと考えている。

ターン1で角田裕毅はマシンを滑らせ、そこにカルロス・サインツJr.がイン側にターンイン。両者は接触し、サインツのマシンのデブリが散乱したことでセーフティカーが導入された。

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでレッドブルのペースに不満を漏らし、1年前と比べてチームが後退しているというフィーリングを抱いた。

2024年の開幕戦バーレーンGPでは、レッドブルのライバルたちが開発競争で追い付く前に、フェルスタッペンが圧倒的な勝利を収めたが、今年のイベントは別物だった。