F1

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨年、カルロス・サインツJr.がドライバー市場に出た際にサインツとの契約を拒否し、代わりに当時チームがセルジオ・ペレスとの契約延長を選択した理由について、見解を述べた。

シーズン前にルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリと契約し、シャルル・ルクレールと組むという衝撃的なニュースが流れたことを受けて、サインツは2024年シーズンがフェラーリでの最後のシーズンになることを承知で臨んだ。

角田裕毅、元チームメイトのピエール・ガスリーについて「最も腹立たしい」ことを暴露した。

F1チームのチームメイト同士で真の友情が生まれることは、パドックでは非常にまれな光景である。しかし、元アルファタウリ（現RB）チームのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーは例外だ。チームメイトではなくなった今でも、2人の絆は非常に強い。

アルピーヌF1チームのリザーブドライバーに任命されたフランコ・コラピントのマネージャーがチームとの交渉について語った。

フランコ・コラピントは2025年のF1世界選手権でアルピーヌF1チームのリザーブドライバーとなる予定で、フラビオ・ブリアトーレはウィリアムズの代表であるジェームス・ボウルズと交渉し、コラピントとの5年契約を確保した。

セルジオ・ペレスの父親は、解雇されたレッドブルのドライバーがF1を「放棄」することはなく、「歴史的」な復帰も可能かもしれないと示唆した。

2024年シーズンの最後の18レースでわずか48ポイントしか獲得できなかった苦しいシーズンを経て、セルジオ・ペレスはカナダグランプリの直前に新たに2年契約を結んでいたにもかかわらず、レッドブル・レーシングから契約を解除された。

トヨタは、今週、ヘレスで行われる初のプライベートテストプログラムでハースF1チームに初めて具体的な貢献を行うことになる。

トヨタのジュニアドライバーである宮田莉朋が、ハースF1チームの2025年ドライバーであるエステバン・オコンとオリー・ベアマンとともにテストに参加することは、トヨタとハースの明白なつながりを示すものだ。

ランド・ノリスは、昨シーズン、オスカー・ピアストリに対して「特権」を得る「権利」を得たとし、マクラーレンのチームオーダーに関する姿勢が2025年F1シーズンに向けて「リフレッシュ」されることを確認しました。

マクラーレンのチームオーダーの使用は、2024年のF1シーズン全体で厳しい視線にさらされ、ノリスはハンガリーでピアストリと順位を入れ替えるというチームの要請を無視する可能性を一時的に示唆した。

アストンマーティンF1チームは、フェリペ・ドルゴビッチが2025年のF1世界選手権においても引き続きチームのテスト兼リザーブドライバーを務めることを発表した。

ブラジル人ドライバーのフェリペ・ドラゴビッチは、2022年よりアストンマーティンF1チームの重要な一員として、コース上でもコース外でもチームの成功に大きく貢献している。

ハースF1チームは、今週スペインのヘレル・サーキットでチームとして初めてTPC(Testing of Previous Cars/旧車テスト）を実施。2025年のドライバーラインナップに加え、トヨタにの宮田莉朋がVF-23を走らせる。

テストは2日間にわたって行われ、1月15日（水）にはハースF1チームと新たに契約したオリー・ベアマンが2年落ちのマシンを運転し、スペインのサーキットで周回を重ねる。

ルイス・ハミルトンがフェラーリで元トレーナーのアンジェラ・カレンと再会するかもしれないという噂が注目を集めるソーシャルメディアの投稿の後、急激に広まった。

ルイス・ハミルトンは、ほぼ1年前にメルセデスからフェラーリに2025年から複数年契約で加入することを発表しており、フェラーリのドライバーとしての最初のシーズンに向けて準備を進めている。