F1

ローガン・サージェントは、レース週末のF1プラクティスセッションの回数を減らすよう求める声を支持した。

最近、3回のプラクティスセッションがそれぞれ90分から60分に短縮されたとはいえ、F1チーム10チームは3時間のトラックタイムでセットアップに磨きをかけている。

F1は、大手ストリーミングプラットフォーム「Paramount＋（パラマウントプラス）」との全く新しいパートナーシップを発表した。

パラマウント・グローバルが所有するサブスクリプションサービスは、2014年のローンチから「CBSオールアクセス」として運営された後、2021年に発表された。

今月初めに行われたオーストラリアGPでは、トラックサイドでParamount＋のロゴが確認された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1のボスたちは週末フォーマットに「野球のバット」を持ち込むのはやめて、「スタンレーナイフ」でより正確なルール調整を行うべきだと語った。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリが、フリー走行セッションの廃止に賛成するコメントを発表したことで、レース週末のタイムテーブルが脚光を浴びている。

元FIA会長のジャン・トッドは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとF1で最も成功したドライバーの一人であるミハエル・シューマッハの間に類似点があることに気づいたと語った。

ジャン・トッドは、勝利を収めたフェラーリ時代にチーム代表としてミハエル・シューマッハのそばで何年も仕事をした後、FIAの会長に就任した。

ポルシェがF1参戦を断念したと報じられる中、同じフォルクスワーゲン・ブランドのアウディは、2026年のF1デビューに向けて忙しく準備を進めている。

スイスのチームであるザウバーと提携と買収を含めたアウディのF1プロジェクトの責任者であるアダム・ベイカーは、トップランナーに加わるにはは3年かかると警告している。

ダニエル・リカルドはF1での将来についてまだ答えを探しているというが、2024年にグリッドに戻ることを決めた場合、自分が何を望んでいないかはすでに分かっているという。

マクラーレンとリカルドは昨シーズン終了後に協力関係を解消することを決め、8回のグランプリ優勝を誇るリカルドは1年間を傍観することを選んだ。しかし、レッドブルのリザーブドライバーという立場上、必要であれば急遽招集されることもある。

アルピーヌF1チームは、今後のレースでかなりの前進を遂げる可能性があり、チームはアップグレードにより0.6秒のペースアップを期待していると伝えられている。Auto Motor und Sportによると、新しいパーツは今後数回のレースで展開される予定だという。

アルピーヌF1チームは、2022年に強力な開発ペースを示し、1シーズンにわたる戦いの末、マクラーレンを破ってコンストラクターズチャンピオンシップで 4 位に浮上した。

ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでのF1キャリアのスロースタートに対する批判を受け、「すべての人を喜ばせることはできない」と語った。

ニック・デ・フリースは、昨年のF1イタリアGPで体調不良のアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから出場し、一回限りの参戦でポイントを獲得したことでF1のスポットライトを浴びることになった。

マクラーレンは、2023年のインディ500にむけて3種類の特別なカラーリングを発表する。

最近、インディカーに復帰したマクラーレンは、今年、創立60周年を迎える。この記念すべき年に、F1モナコGP、インディ500、ル・マン24時間レースのトリプルクラウンに光を当てるため、マクラーレンはこれらのレースで使用されたレプリカリバリーを走らせる。