2026 F1バーレーンテスト2日目午前 ランド・ノリス最速 フェルスタッペン続く
ノリスは1分33秒453をマークし、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンをコンマ1秒あまり上回り、メルセデスのジョージ・ラッセルに対しては約コンマ6秒の差をつけた。
ノリスとラッセルはともにレースディスタンスを上回る周回をこなすなど、生産的な走行を実施。午後のセッションでは、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリへとマシンが引き継がれる予定だ。5チームが昼休みでドライバーを交代し、6チームは終日同一ドライバーで走行を続ける選択を取った。
ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは4番手、ハースF1チームのオリバー・ベアマンは6番手、アルピーヌのフランコ・コラピントは7番手と、それぞれ十分な周回数を重ねた。アウディのガブリエル・ボルトレトがその間の5番手に入り、存在感を示した。
一方、ボルトレトとレーシングブルズのリアム・ローソンは、マシン作業のため長時間ピットに留まり、走行距離はおよそレース距離の半分程度にとどまった。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソも57周の節目には届かなかった。
午前セッションで最少周回となったのはフェラーリのルイス・ハミルトンだった。詳細不明の問題により走行プログラムが中断され、興味深いテストパーツを装着してコースインした後、わずかな周回に制限された。
フェラーリはその技術的トライでパドックの注目を集めた。リアウイング上部エレメントが「ストレートモード」で上下逆に反転するように見え、アクティブエアロのさらなる可能性や、ストレートとコーナー間の移行特性を探る狙いがあるとみられる。
キャデラックF1のバルテリ・ボッタスは最下位タイムとなり、ノリスから約6.7秒遅れだった。チームはこの日も開始から約1時間をガレージ内で過ごすなど出遅れたが、それでも最終的にはレースディスタンスを走破し、午後にステアリングを握るセルジオ・ペレスに向けて有用なデータを収集した。
F1ドライバーと各チームはこの後ランチブレイクを挟み、現地時間15時から19時まで行われる午後セッションに臨む。日没とともにフラッドライトが灯る中、最終テストは終盤戦へと入っていく。
2026 F1バーレーンテスト2日目午前
1．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分33秒453 / 72周2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分33秒584 / 56周
3．ジョージ・ラッセル（メルセデス） - 1分34秒111 / 77周
4．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） - 1分34秒130 / 71周
5．ガブリエル・ボルトレト（アウディ） - 1分35秒263 / 29周
6．オリバー・ベアマン（ハース） - 1分35秒279 / 69周
7．フランコ・コラピント（アルピーヌ） - 1分35秒506 / 54周
8．リアム・ローソン（レーシングブルズ） - 1分36秒959 / 27周
9．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） - 1分37秒472 / 40周
10．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） - 1分39秒670 / 3周
11．バルテリ・ボッタス（キャデラック） - 1分40秒193 / 58周
カテゴリー： F1 / F1レース結果