F1

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、困難なシーズンとなった2022年を振り返るなかで、マックス・フェルスタッペンのカーナンバー1は「ダサい」と冗談を交えて語った。

2022円は決してメルセデスF1が望んでいたシーズンではなかったが、ポジティブな結果でシーズンを終えられたことは確かだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの2023年のF1タイトルへの野心に疑問を投げかけ、チーム内でマックス・フェルスタッペンに挑戦できるドライバーはいないとした。

セルジオ・ペレスは、過去2年間でマックス・フェルスタッペンに説得力のある敗北を喫してきたが、来年のF1タイトルに挑戦することを視野に入れている。

2022年のF1世界選手権でした「最も改善を果たしたマシン」として、Formula1.comの技術専門家であるマーク・ヒューズはハース VF-22を挙げた。

ハースF1チームは、2021年の最も遅いペース (予選ペースから3.2％オフ) から2022年には8番目に速く、2％オフまで向上した。比較的控えめな数字に見えるかもしれないが、グリッドで最大のパフォーマンス向上を表している。

レッドブル・レーシングのF1テクニカルディレクターのピエール・ワシェ、車両担当チーフエンジニアのポール・モナハンが、レッドブルRB18の開発における2021年の激しいチャンピオンシップ争いの波及効果について説明した。

2021年のチャンピオンシップは悪名高い最終レースまで続き、レッドブルはギリギリまでRB16Bの開発を続け、マックス・フェルスタッペンがメルセデスのルイス・ハミルトン自身初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

ルイス・ハミルトンは、2022年の最終戦F1アブダビGPの週末にセバスチャン・ベッテルの送別会を主催。F1ドライバーがベッテルと最後にもう一食事を共にすることが「本当に重要」だったと信じており、彼のかつてのライバルを「偉大なリーダー」として称賛した。

セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1でのシーズン途中にヘルメットを脱ぐことを決断し、F1アブダビGPでF1に別れを告げた。

エステバン・オコンは、マックス・フェルスタッペンのF1タイトル獲得を高く評価しているが、アルピーヌF1チームが戦えるF1マシンを生み出すことができれば長年のライバルとトップ争いをすることができると「確信している」と感じている。

エステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンは、F1 での時間が始まるずっと前から互いにレースをしており、2014年のヨーロッパF3選手権やそれ以前の他のチャンピオンシップでタイトルを賭けて戦っていた。

2023年のF1世界選手権に参戦する全10チームのF1ドライバーラインナップが出揃った。

シーズン終了翌日、ウィリアムズは、唯一未定となっていた空席にF1スーパーライセンスを獲得することに成功した育成ドライバーのローガン・サージェントを起用することを発表。2023年のF1ドライバーラインナップが確定した。

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、10月のF1シンガポールGPで惨めな時間を過ごしたが、マリーナ・ベイでの不運なレースから2か月が経ち、このイベントで使用したヘルメットは、タイの孤児院に素晴らしい利益をもたらした。

今年の3月、アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングのボスであるヨースト・カピートの兄弟であるフォルカー・カピートが運営する協会であるアイスマンチャリティーが支援するバンコク近郊のワット サケーオ孤児院を訪れた。

ケビン・マグヌッセンは、2022年シーズンの初めにハースF1チームで予期せずF1復帰を果たしたとき、自分が「別人」のように感じたと語った。

冬季テスト中、ケビン・マグヌッセンは、ロシアのウクライナ侵攻をきっかけに、ロシアのスポンサーであるウラルカリとペイドライバーのニキータ・マゼピンとの関係を断つというチームの決定を受けて、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーから急遽呼び出された。