F1

キミ・ライコネンとニコ・ヒュルケンベルグが、残り2戦でトレードされるとの噂があると元F1ドライバーのミカ・サロが語っている。

ロータスは、キミ・ライコネンとの金銭問題を解決したとアブダビで述べており、キミ・ライコネンも納得してテキサスとブラジルでロータスのマシンをドライブするとしている。そして、2014年にキミ・ライコネンはフェラーリへと移籍する。

ピレリのマルコ・トロンケッティ・プロヴェーラ会長は、フェルナンド・アロンソのピレリの2013年F1タイヤに対する批判に反撃した。

F1で最高年俸を獲得し、グリッドで最も評価が高く、影響力を持つドライバーであるフェルナンド・アロンソは、今年のピレリタイヤの“品質”に疑問を投げかけた。

ニコ・ロズベルグは、2014年にメルセデスがレッドブルの優勢を終わらせることができると確信している。

セバスチャン・ベッテルは、最近のグランプリで1周につき2秒のアドバンテージをつけて優勝しており、一見するとニコ・ロズベルグの予測はなっそうに思える。

「2秒も速いとは思っていない。それより少ないと思う」とニコ・ロズベルグは Estado にコメント。

4度のワールドチャンピオン、アラン・プロストは、ルイス・ハミルトンに2014年の新しい規約のもとで成功を収めたいのであれば、ドライビングスタイルを変更するよう勧めた。

今シーズン、ルノーで働くアラン・プロストは、現在のチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルにアドバンテージがあると考えており、ルイス・ハミルトンは、アプローチを変えるかにかかっていると述べた。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルがタイトル5連覇を達成できるかは、ルノーが強力なパワーユニットを生産できるかに依存するかもしれないと認めている。

レッドブルは2007年からルノーのV8エンジンを使用しているが、2014年からは新しいエネルギー回生システムを含む1.6リッター V6ターボのパワーユニットに変更になる。

フェラーリのエンジニアリングディレクターを務めるパット・フライは、フェラーリはF1シミュレーターの分野で大きな改善をもたらしたと述べた。

フェラーリは、シミュレーターの分野でメルセデスやレッドブルといったライバルに追いつくためことを狙い、今年始めにペドロ・デ・ラ・ロサを開発ドライバーとして起用した。

キミ・ライコネンは、アブダビで好感触を得たショートホイールベースのE21を残り2戦でも使用する準備を進めている。

アブダビでは、車両規定違反により最後尾からスタートし、1周目の1コーナーでクラッシュしてリタイアを喫したキミ・ライコネンだが、それでも週末はコース上で有望な輝きをみせていた。

元GP2チャンピオンのダビデ・バルセッキは、2014年にF1でレースをするという希望を捨ててはない。

ダビデ・バルセッキは、2012年にGP2のチャンピオンを獲得して以来レースをしておらず、ロータスのリザーブドライバーとしてシーズンを過ごしてきた。

ダビデ・バルセッキは、レースシート獲得が難しいことだと認めるが、HRTとロータスのF1カーをテストし、下位カテゴリーでの記録とパフォーマンスに基づけば、結果を出せると自信を持っている。

フェリペ・マッサは、2006年のF1ブラジルGPでの優勝がF1キャリアでの最高の記憶だと語った。

2006年のF1ブラジルGP。ポールポジションを獲得したフェリペ・マッサは、キャリア2勝目、母国では初めてとなる優勝を成し遂げた。

今シーズン限りで8年間過ごしたフェラーリを離れるフェリペ・マッサは、Gazzetta dello Sport のインタビューで自身のF1キャリアについて語った。