F1

マルシャとの契約を解除したティモ・グロックに、F1ドライバーたちがTwitterでメッセージを送った。

ティモ・グロックは、マルシャと双方の合意によってチームを離脱。このニュースを受け、F1ドライバーがティモ・グロックにTwitterでメッセージを送った。

マルシャでチームメイトになるはずだったマックス・チルトンは「今日のチームの声明に関して、個人的な気持ちとしてティモ・グロックの最高の将来を祈りたい」と投稿。

夫のトト・ヴォルフがメルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者に就任されることが発表されたスージー・ヴォルフだが、彼女自身はウィリアムズに残留する。

6年間DTMに参戦しているスージー・ヴォルフは、ウィリアムズの開発ドライバーを務めている。

スージー・ヴォルフは「これだけははっきりさせておきたいです。私はウィリアムズF1チームの一員であることを誇りに思っています」と自身のTwitterに投稿。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスAMGのドライバーとして初めて公式の場に登場した。

幼少の頃から育ち、F1で6年間を過ごしたマクラーレンを離れ、ルイス・ハミルトンは2013年からメルセデスAMGに移籍。

21日（月）、ルイス・ハミルトンはメルセデスAMGのチームウェアに身を包み、チームのワークスドライバーとして初めてドイツ・シュツットガルトにあるメルセデス・ベンツを訪問した。

マルシャは、ティモ・グロックの離脱の理由として“商業的”な要因によって計画を変更せざるを得なかったことをほのめかした。

マルシャは、21日（月）にティモ・グロックの離脱を発表。ティモ・グロック離脱の要因として、厳しい経済状況により、経験豊富なドライバーに支払う資金がないことを示唆した。

メルセデス・ベンツが、2014年に導入される1.6リッター V6ターボエンジンを含めた新しいパワーユニットについて解説した。

2014年のエンジンについてお話いただけますか？
まずはエンジンよりもむしろ規約について言及しましょう。まだ規約はフィックスしているわけではありませんが、2014年は、今日の150kgの燃料搭載量と比較して、最大100kgのレース燃料量が指定されます。

フェルナンド・アロンソは、レッドブルのコンサルタントを務めるヘルムート・マルコが辛辣な批判をしてくるのは、レッドブルのオファーを“数回”断ったからであると主張した。

フェラーリとレッドブルの2012年のタイトル争いが終わった後、フェルナンド・アロンソとヘルムート・マルコは、言葉の小競り合いを繰り広げた。

ポール・ディ・レスタは、まだフォース・インディアのシートを確保したわけではないと Motor-Total.com が報じている。

フォース・インディアは、まだ2013年のドライバーを発表していないが、ポール・ディ・レスタは、すでに新車VJM06でシート合わせを行ったことが明らかになっており、2013年もチームに残留することは確実だとみられている。

ケータハムは、2013年F1マシン『CT03』を2月5日（火）にヘレス・サーキットで発表することを明らかにした。

ケータハムは、ヘレステスト初日のテスト直前にピットレーンでCT03をお披露目する。

ケータハム CT03は、リーフィールドの新しいファクトリーで生産された最初のマシンとなる。

メルセデス・ベンツは、トト・ヴォルフがメルセデスF1チームの株主となり、専務取締役に就任したことを発表。また、トト・ヴォルフがノルベルト・ハウグの後任としてメルセデス・ベンツのモータースポーツ部門の責任者に就任したことを発表した。

トト・ヴォルフは、ウィリアムズの専務取締役は辞任したが、チームの株式は保有し続ける。