アルピーヌF1チーム

ルノー・グループのCEOであるルカ・デメオは、抗議活動を受けて、ヴィリー・シャティヨンで不満を抱くルノーのF1エンジンスタッフと会う予定である。

デメオは、ヴィリーで数十年にわたって行われてきたF1エンジンプロジェクトを中止し、アルピーヌをメルセデスのカスタマーチームに変えるつもりである。

怒ったルノーF1スタッフは、フランスのメーカーがF1のワークスエンジンプログラムを廃止するという決定に対して抗議を強めている。

前回のモンツァでは、スタッフがフランスのヴィリー・シャティヨンから駆けつけ、グランドスタンドから平和的な抗議活動を行った一方、アルピーヌのエンジンを製造している工場でも労働者のストライキが発生した。

フラビオ・ブリアトーレは、数ヶ月前にかつて率いたエンストンを拠点とするアルピーヌF1チームがどれほど落ちぶれていたかを知り、「激怒した」と語った。

74歳のイタリア人は、チームを4度も世界選手権の栄光に導いた。90年代半ばにミハエル・シューマッハを擁するベネトンで2度、そして10年後にはルノーのワークスチームでフェルナンド・アロンソを擁して2年連続で栄冠を手にした。

ピエール・ガスリーは、彼の車が燃料流量制限に違反したとスチュワードが判断したため、F1アゼルバイジャンGPの予選結果から失格となった。

FP1とFP2で18番手、FP3で15番手という厳しい結果となった3回のプラクティスセッションの後、アルピーヌF1チームのガスリーはバクーのストリートで行われた予選のスタートでペースを向上させた。

アルピーヌF1チームの新チーム代表オリバー・オークスは、エンストン・チームには「チームのために全力を尽くす」人物が必要だったと考えており、彼がその資質をもたらしたと信じている。

アルピーヌF1チームは過去数シーズンにわたる経営陣の交代サイクルに終止符を打とうとしており、前任者のブルーノ・ファミンが退任したため、オリバー・オークスがチーム代表に就任した。オークスはルノーのCEOルカ・デ・メオ氏の顧問となった前チーム代表のフラビオ・ブリアトーレに続いてチーム代表に就任した。

アルピーヌF1チームは、ルノーのファクトリーエンジンチームとして残るか、メルセデスのカスタマーチームとして参戦するかを検討しながら、2026年のF1エンジン決定の期限を設定した。

アルピーヌF1チームは、ルノーのヴィリー・シャティヨンを拠点とするF1エンジンプロジェクトの評価が取締役会で進められていることから、2026年のエンジンパートナーに関する最終決定が1か月以内に下されると見込んでいる。

ホンダとアルピーヌは、FIA(国際自動車連盟)により、F1パワーユニットのコスト上限に関する手続き違反を犯したことが明らかになったが、いずれもコスト超過はしていないことが明らかになっている。

FIAは水曜日の朝、2023年12月31日までの現行チームとエンジンメーカーのコスト上限に関する評価管理プロセスが完了したと発表した。

マーク・ウェバーは、アルピーヌF1チームがジャック・ドゥーハンを「非常にうまく」育成し、来季には彼の若い同胞がステップアップすると語った。

元レッドブルのドライバーであるウェバーは、2年前にアルピーヌと契約を巡る論争の当事者となっていた。当時、ダニエル・リカルドの後任として、アルピーヌのジュニアドライバーであったオスカー・ピアストリがマクラーレンと契約を結んだ際、ウェバーはピアストリのマネージャーを務めていた。

ジャック・ドゥーハンは、ハースを追放されたミック・シューマッハとのアルピーヌF1チームでのシュートアウトを「奇妙」と評した。

トラック外では仲の良い友人であるドゥーハンとシューマッハは、チームを離れハースに移籍することを選択したエステバン・オコンの代わりを起用する必要があったため、最近アルピーヌF1チームのテストに参加した。

ルノーのCEOであるルカ・デメオは、同社のF1エンジンプログラムの運命に関する最終決定はまだ下されていないと主張している。

先週末のモンツァでは、ヴィリー・シャティヨンのF1エンジン工場で働く多数の従業員が、抗議の意思表示としてグランドスタンドから平和的な抗議活動を行った。

ルノーのヴィリー・シャティヨンのF1エンジンスタッフがモンツァ・サーキットに集まり、エンジン工場の不確かな将来に対する不安を訴えた。

親会社によって宙ぶらりんにされたまま、危機に瀕しているルノーのF1エンジンプログラムの従業員たちは、イタリアグランプリで自分たちの声を届けている。

アルピーヌのルノー製F1エンジンを守るため、F1イタリアGPが開催されるモンツァ・サーキットで平和的なデモが実施される。

ルノーのヴィリー・シャティヨンを拠点とするスタッフは、2026年以降のF1新エンジン時代にメルセデスのカスタマーとなるというアルピーヌの計画に反対するデモを計画している。

アルピーヌF1チームが、エイドリアン・ニューウェイの獲得競争に本格的に参入したと報じられている。

エイドリアン・ニューウェイ獲得を巡る争いは、長らくアストンマーティンとフェラーリの間で繰り広げられてきたが、どうやら彼には他にも選択肢があるようだ。

BBCは、エイドリアン・ニューウェイが、最近アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーに就任したフラビオ・ブリアトーレと「かなり広範囲にわたる」話し合いを行ったと報じた。

アルピーヌF1チームの特別監督であるフラビオ・ブリアトーレは、チームの不振は一連の不適切なチーム代表の不手際によるものだと述べた。

ここ数シーズン、アルピーヌF1チームの成績は安定せず、今シーズンも開幕時は後方からのスタートとなった。その後、成績は多少改善されたものの、最初の15ラウンドで獲得したポイントはわずか13ポイントだった。

F1パドックで最も若く、最も新しいチーム代表となったオリバー・オークスが、夢にまで見たアルピーヌF1チームの代表というポジションに就任し、待ち受ける「大きな課題」について語った。

フォーミュラ2やフォーミュラ3を含む数々のジュニアカテゴリーで戦うチーム、ハイテック・パルスエイトのボスを務めていた36歳のオリバー・オークスは、ブルーノ・ファミンがチームを去った後、アルピーヌF1チームのチーム代表に抜擢された。これはチームにおける一連の経営陣交代の最新のものとなる。