ホンダとアルピーヌ F1エンジンコスト上限違反でFIAから罰金
ホンダは60万ドル（約9200万円）を支払う一方、アルピーヌの罰金は、両メーカーがFIAとのいわゆる違反容認合意で和解したことにより40万ドル（約6100万円）となる。
FIAは報告書の中で、ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）がコスト計算に誤って除外または調整されたコストが含まれていたため、正確な報告書を提出できなかったと述べた。
アルピーヌは書類の送付が遅れたため、FIAから「関連情報を省略した」とみなされ、罰金が減額された。
両件とも軽微な違反をめぐるものであり、FIAは両社が誠意を持って行動したと感じたため、FIAは事態をこれ以上進めずに問題を解決するために違反容認合意を提示することができ、HRCとアルピーヌの両社は今月初めにこれを承諾した。
両社はまた、違反行為を調査するFIAのコスト上限管理局によって発生した管理費用も支払う必要がある。
「コスト上限管理局は、両PUM（パワーユニット製造業者）が審査プロセスを通じて協力的かつ誠意を持って行動し、要求があれば適時に追加の情報と証拠を提供するよう努めたことを認識した」とFIAは記した。
「アルピーヌ社またはHRC社が違反の結果、不当な利益を求めたり得たりしたという告発や証拠はない。」
2023年からF1のエンジンメーカーは初めてコスト上限の設定を余儀なくされた。全メーカーが予算上限内に収まったが、アルピーヌとホンダは手続き違反で9月に処罰された。
全10チームは2023年シーズンのF1のコスト上限も完全に遵守した。
アルピーヌの親会社ルノーは最近、2026年を前にフランスのヴィリー・シャティヨン工場で長年続けられてきたF1パワーユニットプログラムを終了し、新型エンジンの開発を中止することを決定した。代わりに、アルピーヌはF1の新規則時代に向けてメルセデスのカスタマーエンジンを採用すると予想されている。
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