スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリがF1 2023でシーズン終盤に急成長を遂げたのは、レッドブルとの関係強化が大きな要因だと言われており、チーム間の関係は今後さらに深まることになりそうだ。

開幕から17戦でわずか4ポイントしか獲得できなかったアルファタウリは、先月のアメリカGPで大幅なアップグレードパッケージを投入して以来、ここ3戦はいずれもポイントを獲得している。

スクーデリア・アルファタウリは、NEFTウォッカとのスポンサー契約を発表。

この長期契約は、11月16～18日に開催されるラスベガスグランプリでお披露目され、NEFTウィッカのロゴは、ダニエル・リカルドと角田裕毅がドライブするAT04マシンのヘイロー、ホイールスプレーディフレクター、トップヘッドレストにあしらわれる。

スクーデリア・アルファタウリは長い間、強力なポイントフィニッシュを夢見ることしかできなかったが、トリプルヘッダーの期間中、すべての週末でポイントを獲得した。アルファタウリが一夜にして世界選手権ポイントの常連になったのはなぜなのか？

アルファタウリにとって、直近のトリプルヘッダーまでは忘れるべきシーズンだった。レッドブルの姉妹チームであるアルファ・タウリは、最初の17戦でほんの数ポイントしか獲得できなかったが、3レース週末を経て、合計ポイントは21となった。

角田裕毅は、セルジオ・ペレスの後任としてダニエル・リカルドが自分よりも有力視されているのは、彼が「レッドブルのスタイル」に合致しているからだと考えている。

ペレスは今季、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに対して大苦戦を強いられており、来年のある段階でシートを失うかもしれないという噂が繰り返し流れている。

セルジオ・ペレスのレッドブルF1チームでの将来は、2024年までの契約にもかかわらず、今年も疑問視されている。パドックでは噂が絶えない。姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリのCEOがsport.deのインタビューでコメントした。

今シーズンのF1では、レッドブルドライバーのセルジオ・ペレスに対する批判が後を絶たない。このメキシコ人はレース後、常に注目を浴びているが、それは多くの場合、彼自身のミスによるものだ。

レッドブルF1は、ポーランド出身の高評価を受ける17歳のイタリアF4王者やカッペル・シュトゥカをジュニアチームに迎え入れた。

この若き才能がいつかF1で同郷のロバート・クビサの後継者にふさわしいと証明されるかどうかは時間が経ってみなければわからないが、順調なスタートを切っていることは確かだ。

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリが、大規模なアップグレードによってコンストラクターズチャンピオンシップで7位を確実に狙えるようになった今、F1における「ダークホース」になったと信じている。

先月のアメリカGPを前に、アルファタウリはチームランキング最下位に沈んでいた。残り5戦で9位のハースF1チームとは7ポイント差がついていた。

角田裕毅の速さは十分に評価されていない。アルファタウリでチームメイトを務めたピエール・ガスリーはそう主張する。

F1ポッドキャスト「Beyond The Grid」に出演したピエール・ガスリーは、正当な評価を受けていないドライバーが1人いると語った。そしてそのドライバーは彼の昔のチームメイトだ。

角田裕毅はサンパウロGPでも確実かつ過小評価されないドライブを披露し、ダニエル・リカルドと同様にレッドブルのシート候補として真剣に考慮されるだけの資格を持っていることを示した。

リカルドは、マクラーレンから解雇された後、今年初めにレッドブルの戦列に復帰して以来、2018年末に手放したレッドブル・レーシングのポジションへの復帰をしつこく噂されてきた。