スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第23戦アブダビGPの初日を振り返った。

アルファタウリはFP1で両ドライバーを走らせた唯一のチームで、リカルドが3番手となり、角田裕毅は10番手だった。両者ともFP2では順位を落としたが、これほど混乱したセッションでは、明日どのような順位になるかを正確に予想するのは難しい。

角田裕毅は、2023年F1第22戦（最終戦）アブダビGPの初日を15番手で終えた。

スクーデリア・アルファタウリは、ヤス・マリーナ・サーキットにフロアの大規模アップデートを投入しており、角田裕毅はFP1で10番手、FP2で15番手だったものの、その効果を実感。Q3進出を争うえることを期待していると語った。

角田裕毅は、2023年F1第23戦アブダビGPで、今回のレースを最後にスクーデリア・アルファタウリのチーム代表を辞任するフランツ・トストに捧げた。

ヘルメットには、フランツ・トストと笑顔で収まる写真がプリントされ、今季のデザインモチーフのもみじはカラフルなラメで飾られる。

スクーデリア・アルファタウリは、F1アブダビGPで導入するF1フロアの大規模なアップグレードの背後にある理由を説明し、それが「打倒ウィリアムズ」ための「ジョーカー」になることを期待している。

アルファタウリは、2023年F1シーズンの最後の3分の1を大きく前進した。シンガポール以降は独自の設計ではなく、レッドブルのRB19リアサスペンションを採用することで段階的なフロアアップグレードを強化し、AT04の安定性を向上させた。

角田裕毅が、2023年F1第23戦（最終戦）アブダビGPへの意気込みを語った。

ラスベガスはタイヤの問題に苦しんで予選でも決勝でもペースを発揮できずにノーポイントに終わった角田裕毅だが、アブダビグランプリは過去に4位フィニッシュを果たした相性のいいレースとなる。

ダニエル・リカルドが、2023年F1第23戦（最終戦）アブダビGPへの意気込みを語った。

今年、ニック・デ・フリースと交代でシーズン途中にスクーデリア・アルファタウリに加入したダニエル・リカルド。彼の復帰は左手の骨折で妨げられたが、チームに有益な影響を与えてきた。

ダニエル・リカルドは、F1ラスベガスGPで「苦痛」に耐えたとし、スクーデリア・アルファタウリがライバルたちに比べて「屈辱的」なペースだった理由を説明した。

リカルドは、14番グリッドからレースをスタートし、あまり目立った印象を残すことができずに14位でレースを終えた。レース後、リカルドはアルファタウリのどこで問題が起きたのか、そしてなぜスピードが足りなかったのかを明らかにした。

スクーデリア・アルファタウリは、岩佐歩夢をF1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズンテストに起用することを発表した。

スクーデリア・アルファタウリは、F1シーズン最終戦アブダビGP後の火曜日にヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズンテストに3人のドライバーを走らせる。

スクーデリア・アルファタウリという名前は、2024年のF1グリッドには存在しなくなる。チームは、特にそのアイデンティティの面で大きく揺るがされることになるだろう。その経緯と理由をチームのCEOであるピーター・バイエルが語った。

今年の初め、アルファタウリに大きな変化が訪れることが発表された。親会社であるレッドブルがチームを売りに出したがっているという噂もあったが、最終的にはその話は立ち消えとなった。膨大な関心にもかかわらず、F1続行が決定された。