角田裕毅

角田裕毅は、2025年のレッドブル・レーシング昇格でレッドブルから冷遇されたかもしれないが、ホンダの重要な介入でF1グリッドに立つ幸運に恵まれている。

2021年のデビュー以来、角田裕毅は速いけれど安定感に欠けるドライバーと評されてきたが、遅いドライバーを速くするよりも速いドライバーを落ち着かせる方が簡単だという理由で、F1にほぼ留まり続けている。

角田裕毅とダニエル・リカルドは、今週末のスペイングランプリで、VACARB 01の大幅なアップデートの恩恵を受けることになる。

RBは、3戦連続のレースの始まりとなる第9戦スペイングランプリに向けて、両車に大規模な空力アップデートを施す。

角田裕毅の2025年のチームメイトは誰になるのか？ BEYOND THE FLAGが3名の候補を挙げ、その中にはアルピーヌF1チームを退団するエステバン・オコンも含まれている。

レッドブルは2025年シーズンのドライバーラインナップを決めるのに忙しく、最近、 角田裕毅を2025年もRBに残留させることを決定した。

角田裕毅のF1キャリアは、2025年のレッドブル・レーシング昇格が見送られたことで足踏み状態にあるが、親チームの損失はRBの利益になるかもしれない。

2021年に20歳の若さでF1デビューを果たした角田裕毅は、速さはあるものの、汚い言葉のラジオメッセージが話題となり、やや一貫性に欠ける短気なドライバーというレッテルを貼られた。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅を称賛し、「ダニエル・リカルドよりも優れている」と断言した。

ダニエル・リカルドはRBでF1に復帰して以来、一貫性を欠いており、今シーズン、第9戦カナダGPで、ようやくマイアミのスプリントでのポイント獲得に加えて、グランプリで入賞を果たした。

角田裕毅は、2025年以降の契約延長を確保するために好成績を出さなければならないというプレッシャーを歓迎していると語った。

カナダGPを前に、角田裕毅はRB（ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム）に残留することが発表された。レッドブルの姉妹チームは、2025年も角田裕毅と契約するために彼に対するオプション権を行使することを選んだ。

ダニエル・リカルドのF1キャリアが終わりを迎えるかもしれないというもう一つの明確な兆候として、ヘルムート・マルコはジャック・ヴィルヌーヴの発言を叱責することを拒否した。

1997年のワールドチャンピオンで、率直な意見を言うヴィルヌーヴは、リカルドが今F1にいるのは結果やペースのためではなく「イメージ」のためだけだと発言し、モントリオールで騒動を引き起こした。

2024年F1カナダGPでは、スピンを喫した角田裕毅（RB）との危険なクラッシュをニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）が間一髪で回避するシーンがあった。

65周目、9番手を走行していた角田裕毅はジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのターン6でコースアウト。マシンは制御不能となり、看板をなぎ倒してスピンしたままコースに戻った。

角田裕毅は、RB F1チームへの2025年の残留が決定したが、その舞台裏には500万ドル（約7億8500万円）の契約解除金が存在していたauto motor und sportが報じている。

F1カナダGPの予選の1時間前、RB（ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チーム）は2025年も角田裕毅を確保するオプションを行使したと発表した。