角田裕毅

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの予選を19番手で終えた。

60分のフリー走行1回目からグリップに不満を訴えていた角田裕毅。だが、予選でもグリップ不足は解消されず、ウェットからドライへと変わる難しいコンディションでドライタイヤでタイムを改善できず19番手に沈んでQ1で敗退した。

ピエール・ガスリーは、アルファタウリF1のチームメイトである角田裕毅が今年成し遂げた進歩を目にし、2023年にさらにパフォーマンスを向上させることを期待している。

6年間で96戦のグランプリを経験したピエール・ガスリーが2022年末にアルファタウリF1を去ることになったことで、角田裕毅は来年チームで最も長く在籍するドライバーとなる。新たなチームメイトとなるニック・デ・フリースは、フルタイムのF1ドライバーとしてデビューを果たす。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第21戦ブラジルGPへの意気込みを語った。

前戦メキシコでは、ダニエル・リカルド（マクラーレン）に衝突されてレースをリタイアした角田裕毅だが、週末全体は手応えのあるものであり、ポジティブな気持ちでインテルラゴスに向かうことができると語る。

アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストは、角田裕毅の方がF1経験が豊富であるにも関わらず、ニック・デ・フリースが2023年シーズンのチームリーダーになる可能性を否定することを拒否している。

元F2およびフォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースは、最近ではリザーブドライバーを務めたメルセデスとの長い関係を経て、冬の間にアルファタウリF1に移籍する。

ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリF1でチームメイトとなる角田裕毅と一緒に仕事をすることを楽しみにしていると語る。

F2とフォーミュラEでタイトルを獲得したニック・デ・フリースは、今年、メルセデスF1チームのリザーブドライバーとしてルーキーFP1枠で走行。だが、実際にF1デビューするチャンスはそこまで大きくはなかった。

元F1王者のジャック・ビルヌーブは、角田裕毅をレースからリタイアさせた後、ダニエル・リカルドのF1メキシコGPでのペナルティの論理に疑問を呈した。

ダニエル・リカルドは、71周中51周目に11番手の角田裕毅に追き、ターン6のインサイドを突いたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

ピエール・ガスリーは、自分がチームを去った後、チームメイトの角田裕毅がアルファタウリF1のチームリーダーになる準備ができているかどうか確信が持てていないと明かす。

ピエール・ガスリーは、2023年にルノーが所有するアルピーヌF1チームに加わるためにレッドブル ファミリーを去る。後任として高い評価を得ている27歳のニック・デ・フリースにアルファタウリF1に加入する。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝をリタイアで終えた。

13番グリッドからスタートしたソフトタイヤでスタートした角田裕毅は、29周目にミディアムタイヤに交換。11番手を走行していた。しかし、50周目のターン6で後ろからダニエル・リカルドがあまりに楽観的にインサイドに飛び込んで接触。角田裕毅の右リアタイヤがリカルドの左フロントタイヤに上げ、マシンはジャンプして着地した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1メキシコGPの決勝でダニエル・リカルド（マクラーレン）に衝突されてマシンにダメージを負ったことが原因でレースをリタイアした。

角田裕毅は、11番手を走行していた51周目にターン6でインサイドを楽観的に突いてきたダニエル・リカルドに接触された。リカルドの左フロントタイヤに右リアタイヤが乗り上げて車はジャンプして着地した。