角田裕毅

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1イタリアGPの金曜フリー走行を15番手で終えた。

前戦オランダGPで5回目の戒告処分を受けて10グリッド降格が決定していた角田裕毅は、今週末に先駆けてF1パワーユニットのコンポーネントをさらに交換。決勝でのバック・オブ・グリッドが確定した状態でプラクティスに臨んだ。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、モンツァでの2022年F1イタリアグランプリへの意気込みを語った。

昨年のイタリアグランプリでは決勝前のレコノサンスラップを終えた後、ブレーキに問題が発覚。グリッド上で修理することができず、ガレージにマシンを戻したが、アルファタウリ・ホンダはリタイアを決断。スタートすることなく週末を終えることになった。

角田裕毅は、F1オランダグランプリでのリタイアに起因する陰謀説を否定。F1ファンに「自分の脳がどのように見えるか」を確認するためMRI検査をお勧めしたいと語った。

オランダグランプリで角田裕毅は、アルファタウリAT03が、ホイールの1つが適切に取り付けられておらず、引っ張られるように感じると報告して車をコース脇に停止し、シートベルトを緩めて降りる準備をしていた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、後知恵でルイス・ハミルトンはおそらくレースに勝てなかったと認めているが、角田裕毅とレッドブル戦略担当に誹謗中傷が向けられた無茶な理論を払拭させるどころか、予選でのセルジオ・ペレスも引き合いに出してさらに火に油を注いだ。

F1オランダグランプリでは、マックス・フェルスタッペンの勝利を助けるために姉妹チームにいる角田裕毅をリタイアさせてバーチャルセーフティカーを発動させたという陰謀論が渦巻いた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年のF1ドライバーラインナップについて語った。

スクーデリア・アルファタウリは、すでにピエール・ガスリーの2023年の残留を発表しているが、現在、ガスリーはフェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリが蹴ったアルピーヌF1チームのシートにリンクされている。

アルファタウリF1チームは、角田裕毅のオランダグランプリからのリタイアに関する陰謀論とレッドブルの戦略責任者であるハンア・シュミッツの誹謗中傷に声明で対応した。

角田裕毅のリタイアがトリガーとなったバーチャルセーフティカー（VSC）がその後のレース展開に影響を与えたことによって、ソーシャルメディアでは非難の声が煽られた。VSCは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルに不利に、マックス・フェルスタッペンに有利に働いた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1オランダグランプリの決勝をリタイアで終えた。

角田裕毅は、1回目のピットストップ後に無線でタイヤがしっかりと装着されていないと報告し、コース脇にマシンを止めた。しかし、チームは問題はないので、続行してピットに戻るように指示。このとき、角田裕毅は車から降りるためにシートベルトを緩めていた。

角田裕毅（アルファタウリ）がF1オランダグプランプリからレースをリタイアしたのはディファレンシャルの故障が原因だった。角田裕毅は車に異常があると報告していたが、チームは問題ないと判断して続行させ、結果的に不具合でリタイアというお粗末な運用だった。さらに次戦F1イタリアGPで10グリット降格ペナルティという代償も払うことになった。

角田裕毅は、1回目のピットストップ後に無線でタイヤがしっかりと装着されていないと報告し、コース脇にマシンを止めた。

角田裕毅（アルファタウリ）は、今シーズンの戒告処分が5回に達したたため、次戦F1イタリアGPで10グリッド降格ペナルティが科せられる。

FIAスチュワードは、角田裕毅がF1オランダGPでリタイアする前にシートベルトを緩めた危険な状態でコース上を運転したとして、運転に関連しない戒告処分を科した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1オランダグランプリの決勝をリタイアで終えた。

角田裕毅は10番手を走行していた41周目にソフトからミディアムに交換。だが、角田裕毅は「タイヤが装着されてない」と訴えてコース上にマシンを止める。だが、チームから「タイヤは問題ない。動かせ」と指示があってピットに戻る。