WRC

4度のWRCチャンピオンであるセバスチャン・オジェが、2017年のWRCにMスポーツから参戦することが決定した。

フォルクスワーゲンのWRC撤退によりシートを失っていたセバスチャン・オジェだが、12日（月）にMスポーツと契約。来季もWRCに参戦することが決定した。

セバスチャン・オジェは、11月下旬にウェールズでMスポーツのフォード フィエスタRS WRCをテストし、25マイルを走行していた。

Mスポーツは、2017年WRCマシン「フォード フィエスタ WRC」を発表した。

2017年のWRCは大幅にレギュレーションを変更。エンジン出力が現在の300馬力から380馬力に引き上げられ、コーナリングでより速いマシンとするためにより大きな空力ダウンフォースとメカニカルグリップが強化される。

セバスチャン・オジェは、今後のWRCのための2つのオプションのいずれかに決定するという。

セバスチャン・オジェは、2017年にMスポーツのフォード フィエスタ RS WRCに乗る可能性が高いと考えられている。

セバスチャン・オジェは、他のオプションについて話していないが、シトロエン C3 WRC、もしくはフォルクスワーゲン ポロR WRCをプライベートで走らせる可能性も噂されている。

ヤリ-マティ・ラトバラが、2017年にトヨタのWRCチームで走ると Autosport が報じた。

報道によると、今週、ヤリ-マティ・ラトバラはToyota Gazoo Racingとの契約に合意。来週火曜日にヘルシンキで行われるトヨタの2017年WRC参戦体制を発表会の後、ヤリスWRCでテストを開始するという。

情報源によると、ヤリ-マティ・ラトバラは、フロントラインドライバーとしてユホ・ハンニネンに加わり、春以降の3台目のヤリスにはエサペッカ・ラッピが乗るという。

ヒュンダイは、2017年WRCマシン『i20クーペ WRC』を発表した。

1日（木）、ヒュンダイはモンツァで全メーカーに先駆けて2017年のレギュレーションに沿った新車を発表した。

2017年は根本的に異なるラリーカーとなり、全メーカーがテスト仕様を走らせてはいるものの、ヒュンダイは初めて正式に発表をした最初のメーカーとなった。

TOYOTA GAZOO Racingは、11月27日（日）に富士スピードウェイにて開催された「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL」のウェルカムセレモニーで2017年FIA世界ラリー選手権（以下、WRC）のテストカーである「ヤリスWRCテストカー」を披露した。

9月29日にパリモーターショーで公開された同車を国内で披露するのは初となる。

セバスチャン・オジェが、トヨタ ヤリスWRCをスペインでテストしたと Autosport が報じた。

報道によると、セバスチャン・オジェは23日（水）にトヨタのテストに加わり、濡れたアスファルトとグラベルでヤリスWRCでの走行を行ったという。

トヨタWRCのチームプリンシパルを務めるトミ・マキネンは「それは事実だ。セバスチャンは昨日（水曜日）に来て、クルマをテストした。だが、現時点でそれ以上のことは教えられない」と述べた。

セバスチャン・オジェが、今週後半にM-Sportのフォード・フィエスタ RS WRCをテストすると Autosport が報じた。

シーズン後半のフォルクスワーゲンのWRC撤退決定により、セバスチャン・オジェの2017年のWRCでのオプションは狭まっている。

M-Sportのチーム代表マルコム・ウィルソンは、2017年のセバスチャン・オジェ獲得を目指していることを隠していない。同チームには2011年に契約できなかった経緯がある。

201６年 WRC 最終戦 ラリー・オーストラリアが20日（日）に最終日を迎え、フォルクスワーゲンのアンドレアス・ミケルセンが優勝を果たした。

2位でフィニッシュしたチームメイトのセバスチャン・オジェに14.9秒差をつけたアンドレアス・ミケルセンは、今シーズンを最後にWRCから撤退するフォルクスワーゲンの4年間の歴史を最高の形で締めくくった。