ウィリアムズ

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1世界選手権でコンストラクターズランキング7位に終わった後、8,400万ポンド（約164億円）の損失を記録した。

ウィリアムズF1チームは、アレックス・アルボンが27点、ローガン・サージェントが1点を獲得し、合計28点で年を終えた。ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングの決算書によると、2023年度の損失は2022年度の1,790万ポンドから8,420万ポンドに増加した。

フランコ・コラピントの華々しいF1デビューと経済状況の改善により、アルゼンチンのF1への野望に新たな息吹が吹き込まれた。

ウィリアムズにレースごとに約50万ドルを支払うアルゼンチンのスポンサーの支援を受け、21歳のコラピントは最近ローガン・サージェントに代わってレースに参加し、すぐにF1界に影響を与えた。

フランコ・コラピントは、ウィリアムズ・レーシングが自分をフルタイムのレースシートに昇格させるのは「大きなリスク」を伴うことだったと認めている。

コラピントは、低迷していたローガン・サージェントに代わるドライバーとして、シーズン途中にウィリアムズF1チームに昇格した。

クレア・ウィリアムズは、子供にとって最高の玩具のひとつで遊んで育ったが、彼女自身がウィリアムズ・レーシングを運営するチャンスが訪れたとき、それは悲しいことにあまりにも短命に終わり、その象徴的なF1チームを売却せざるを得なくなった。

彼女は、2021年に家族経営のウィリアムズF1チームをドリルトン・キャピタルに売却せざるを得なくなった要因として、F1で40年以上にわたって独立して競争を続けてきたが、最終的に完璧な嵐のような要因が重なったことを挙げた。

ウィリアムズのルーキードライバー、フランコ・コラピントは、先週末のF1シンガポールGP後にレッドブルのセルジオ・ペレスから受けた賞賛を温かく受け止めた。

コラピントとペレスはシンガポールでそれぞれ12番手と13番手からスタートし、両ドライバーともライトアウト後すぐに9番手と10番手まで順位を上げた。

フランコ・コラピントは、2025年にアウディ傘下のザウバーF1チームと契約することで、自身の新しいF1キャリアを維持できる最有力候補になるかどうかは「全く分からない」と主張している。

ニコ・ヒュルケンベルグはすでにスイスとドイツの共同チームと契約しているが、ザウバーの現職ドライバーであるバルテリ・ボッタスと周冠宇は、来年のF1グリッドに名を連ねられるかどうか尋ねられると、非常に緊張している様子だった。

ローガン・サージェントは、ウィリアムズF1を離脱して以来初めて、インディカーでのテストドライブの機会を得て、ステアリングを握ることになる。

アメリカ人のサージェントは、将来のシート獲得に向けて評価を行うメイヤー・シャンク・レーシングのテストに参加するため、母国に戻ることになっている。

アレックス・アルボンは、チームメイトのフランコ・コラピントがF1シンガポールGPのオープニングラップでとった行動について無線で怒りをあらわにしたことを撤回した。

アルボンはオープニングターン後にチームラジオで、チームメイトがブレーキングゾーンで他のドライバーの内側を突っ込んでいくのが遅すぎると感じたことを語った。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズは「優秀なドライバーにはレースをさせるべきだ」と語り、フランコ・コラピントがレギュラードライバーとして2025年シーズンを迎えるためにアウディと協力する姿勢を示している。

コラピントは、ローガン・サージェントのシーズン途中の交代要員として、イタリアグランプリでウィリアムズに抜擢された。

フランコ・コラピントが、2025年のアウディ/ザウバーF1チームのドライバー候補に浮上した。

スイスの新聞ブリックのベテランジャーナリスト、ロジャー・ブノワは、アウディ傘下のザウバーに対し、バルテリ・ボッタスとの契約更新を行わないよう強く求めている。

フランコ・コラピントは、F1アゼルバイジャンGPで欠場の危機にさらされていた。

フランコ・コラピントはバクーで素晴らしいパフォーマンスを見せ、予選ではQ3進出を果たしてチームメイトのアレックス・アルボンを上回り、決勝では8位入賞。彼はウィリアムズで2024年の残りのレースをローガン・サージェントの代役として走ることになり、土曜日には3度のワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンから称賛の言葉を獲得した。

ウィリアムズでのわずか2回目のF1レースで、ルーキードライバーのフランコ・コラピントは、アゼルバイジャンGPでFP1でクラッシュしてしまった週末を一転させ、ポイントを獲得した。

コラピントは、他のドライバーの降格の恩恵を受けて8番グリッドからレースをスタートし、予選で力強いパフォーマンスを土台に、レース中に一時はトップ10から脱落したにもかかわらず、8位でフィニッシュラインを通過した。

フランコ・コラピントは、2024年F1アゼルバイジャンGPで、フリープラクティス1でバリアに衝突したことから、2回目のレース出場にして予選の最終セグメントまで進出したことまで劇的な週末の展開を経験した。

元F2ドライバーのフランコ・コラピントは、前回のモンツァではローガン・サージェントの代役としてシーズンを戦ったが、FP1では比較的低速でスライドし、壁に激突した。これにより、ウィリアムズのメカニックたちは、金曜日のFP2に間に合うよう、彼の車を修理するために奔走することになった。

F1アゼルバイジャンGPの予選Q3の最終段階で、ウィリアムズのドライバーであるアレックス・アルボンが、エアボックスを装着したままピットレーンを出た。セッション後、アルボンは、トップ10に予選通過するためにトラックに出ることを急ぐチームによる不幸なミスだったと説明した。

ウィリアムズはアゼルバイジャングランプリの予選で素晴らしい走りを見せ、アレックス・アルボンとフランコ・コラピントの2台がQ3に進出し、トップ10の好位置からのスタートを確保するチャンスを得た。

ウィリアムズ・レーシングは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選中にアレクサンダー・アルボンのマシンにエアボックスクーラーを取り付けたままトラックに出したとして、5,000ユーロ(約78万円)の罰金を科された。

この事件により、アルボンはQ3で新品のソフトタイヤでラップタイムを計測する唯一のチャンスを失った。アルボンはファンがまだ取り付けられたままになっていることに気づくと、ピットレーンの出口で車を停車させ、ファンを取り外した。