ウィリアムズ

ウィリアムズは、2025年F1 バーレーングGPの予選で、ラップタイムの削除が遅れたためにアレクサンダー・アルボンがQ2で1つ順位を下げてしまったことを受け、FIA（国際自動車連盟）に不満を表明している。

アレクサンダー・アルボンは、13位で予選通過を決めたニコ・ヒュルケンベルグにQ2の最後の1席を奪われた。しかし、奇妙な展開で、ザウバーのドライバーは、Q1の最後のフライングラップでターン11でトラックリミット違反を犯し、ラップタイムが削除された。

カルロス・サインツJr.は、F1日本グランプリでの罰金処分についてFIAを批判したことで、再びFIAと揉める可能性がある。

ウィリアムズのドライバーであるサインツは、日本でのレースで「胃の不調」により国歌斉唱に遅刻したとして、罰金2万ユーロ（うち半額は執行猶予付き）を科された。

ウィリアムズ・レーシングは、2025年F1 バーレーンGPのフリー走行1回目にウィリアムズ・レーシング・アカデミーのドライバーであるルーク・ブラウニングが参加することを発表した。これは、今年義務付けられているルーキー・ドライバー・セッション4回のうちの1回を満たすものとなる。

ルーク・ブラウニングは現在、Hitech GPの一員としてFIAフォーミュラ2選手権にフル参戦する初のシーズンを過ごしており、オーストラリアのスプリントレースで表彰台に上り、開幕ラウンドをランキング3位で終えるなど、幸先の良いスタートを切っている。

カルロス・サインツJr.は、FIA（国際自動車連盟）のF1スポーツレギュレーションの奇妙な違反により、日本グランプリのスチュワードから高額な罰金を科せられた。

カルロス・サインツJr.は、鈴鹿でのレース前の国歌斉唱のスタートに遅刻したことで有罪となり、これは第19条4b項に違反する行為である。

ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、予選でフェラーリのルイス・ハミルトンを妨害したとして、F1日本グランプリで3グリッド降格のペナルティを受けた。

Q2の最終アタックラップで高速でターン1に差し掛かったハミルトンは、コースの中央でサインツと遭遇し、ラップを中断してランオフエリアに回避行動を取らざるを得なかった。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズの新しいF1マシンに慣れるために、フェラーリで走っていたときの筋肉の記憶と戦っており、自身のドライビングスタイルを微調整しながら、5レースから10レース以内に新しいF1マシンに適応できるだろうと語った。

フェラーリで4年間を過ごした後、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンのチームメイトとなったサインツは、これまでのところ、オーストラリアと中国で控えめな週末を2度過ごし、上海では他のドライバーが失格となった後、今シーズン初のポイントを獲得した。

ウィリアムズ・レーシングは、ビクター・マルタンスがドライバー・アカデミーに参加することを発表した。

ビクター・マルタンスは、接戦となった2022年のFIA フォーミュラ3選手権でチャンピオンを獲得。モンツァでの最終戦で勝利を収めるなど、シーズンで2勝、6回の表彰台、1回の最速ラップを達成する成績を残した。

ウィリアムズは、カルロス・サインツJr.がチームの2025年型マシンでフル参戦していない可能性があるという報道を否定している。

フェラーリから移籍し、シーズン後のアブダビテストとバーレーンでの唯一の冬季テストで当初は印象的な走りを見せたカルロス・サインツJr.は、中国を去る際に「僕のキャリアの中で経験した中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について首をかしげた。

アレクサンダー・アルボンは、F1がタイでグランプリを開催する可能性を支持する姿勢を示したが、ドライバーにとっては極めて過酷な挑戦になるだろうと警告した。

オーストラリアでの開幕戦の後、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリはタイを訪問し、同国でのグランプリ開催の可能性について話し合った。

カルロス・サインツJr.は「僕のキャリアの中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について頭を抱えながら上海を去った。

フェラーリのレースシートを失い、グリッドの後方への後退を受け入れた30歳のカルロス・サインツJr.は、ウィリアムズに移籍後、序盤は実際に印象的な走りを見せた。

ウィリアムズ・レーシングは、土曜日の朝に中国で行われたスチュワードとの会議の結果、5万ユーロの罰金（うち4万ユーロは執行猶予付き）を言い渡された。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）がフレキシウイングの取り締まりを続けている中、ウィリアムズはフロントウイングとリアウイングを監視する車載カメラの映像をFIAに提供できなかったため、FIAの技術代表であるジョー・バウアーからスチュワードに報告された。

ウィリアムズ・レーシングは、2025年F1 中国GPのスプリント予選の結果をテクニカルレギュレーション違反の可能性に関する調査が完了する土曜日の朝まで待たなければならない。

スプリント予選後、チームはフロントとリアウィングのカメラがFP1の終了時に1時間以内にたわみを監視するビデオファイルを提供しなかったとして、FIAテクニカルデレゲートのジョー・バウアーによりスチュワードに呼び出された。これは、ルールで定められている。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 中国GPのスプリント予選での不本意な結果を受け、ウィリアムズのF1マシンのコックピットにまだ慣れていないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、冬の間フェラーリからウィリアムズに移籍し、プレシーズンテストではトップのペースを記録していたが、先週末のオーストラリアグランプリではセーフティカーの後ろでクラッシュしてしまった。

アレクサンダー・アルボンは、2025年のF1開幕戦オーストラリアGPでのウィリアムズの戦略実行を称賛。タイミングよくインターミディエイトタイヤに交換したアルボンは、5位でフィニッシュした。

アルボンはスタートでシャルル・ルクレールに先行されたものの、序盤でルイス・ハミルトンの追い抜きをかわし、レースの大半を7位で走り続けた。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 オーストラリアGPでのクラッシュは、ウィリアムズでのシフトアップ中に「大きなトルクキック」が原因で起きたと認めた。

カルロス・サインツJr.は、アルバート・パーク・サーキットの最終コーナー付近でセーフティカーが出動している状況下で壁に激突したという驚くべき状況でクラッシュしてしまったが、彼とウィリアムズは、彼に何が起こったのかを「はっきりと突き止める」ことができた。