ウィリアムズ

F1レポーターのローレンス・バレットは、ウィリアムズのアレックス・アルボンが2025年のF1ドライバー市場の 「キープレーヤー」になりそうだと主張している。

アルボンのF1キャリアは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンとの争いに苦戦した2019年から2020年にかけての1シーズン半を経て、レッドブルからサイドラインに追いやられ、ほんの数年前まで不確実性に包まれていた。

ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、アルピーヌF1チームと彼らのF1栄光のための“100レース計画”が話題となる中、そのような計画は「まったく無意味」であると酷評した。

アルピーヌの100レース計画がスタートしてからわずか34レース。前身であるルノーのような高みに戻ろうとしていたチームから上層部の驚きの大変革が発表された。

ウィリアムズ・レーシングは、詐欺と不倫の告発で彼女の評判を失墜させようとしたと主張する元従業員と複雑な法廷闘争に巻き込まれている。

ウィリアムズ・レーシングの元マーケティング責任者であるクラウディア・シュワルツが、元雇用主を相手取ってアメリカで1億ドル（約145億円）の訴訟を起こしたとTimesが報じている。

ミック・シューマッハは、ローガン・サージェントの契約が更新されなかった場合、2023年のウィリアムズ・レーシングのセカンドシートを獲得する「明白な候補者」だとF1レポーターのローレンス・バレットは主張する。

24歳のミック・シューマッハは、ハースF1チームで2シーズンを過ごした後、昨年末にシートを失い、現在1年間戦列を離れている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ウィリアムズ・レーシングが申し出たインフラ整備のために予算上限に設備投資枠が合意に達しなかった件について、ライバルの“便乗”精神を激しく批判した。

先週のF1委員会会議では、ルノーが要求したパワーユニットの均等化を含むあらゆる問題について合意に達することができなかった。

ウィリアムズF1の新ボスであるジェームス・ボウルズは、チーム文化を浸透させ、チームを成功させるために必要なインフラを構築するのに5年が必要な理由を説明した。

元メルセデスの戦略責任者であるボウルズは、2年で去った元フォルクスワーゲンのモータースポーツ・ボス、ヨスト・カピトの後任として2月にグローブの指揮を執っている。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングが将来を見据えて、4月の時点ですでに2024年のF1マシンをシミュレーターで試ていたことを明かした。

新しいチーム代表としてジェームス・ボウルズが加入したウィリアムズは、移行期にあり、その目標は長期的なものだ。元メルセデスF1の戦略責任者であるボウルズは、短期的には犠牲を払ってでもチームをコース上で有利な立場に置くと公言している。

ウィリアムズ・レーシングのF1ドライバーであるローガン・サージェントは、F1が夏休みから再開されたときにパフォーマンスをステップアップさせるために必要な「すべてのピースが揃った」と考えている。

ウィリアムズは今年のコンストラクターズ選手権で7位につけているが、アレックス・アルボンがチームの全11ポイントを獲得している。サージェントはアルボンを大きく後れをとり、最高成績はイギリスGPでの11位となっている。

アルピーヌF1チームが経営陣を大量に解任したことは「多くの苦痛と問題」に苦しんでいることを示していると、ライバルチームのテクニカルチーフと契約したウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは語る。

ウィリアムズ・レーシングは、アルピーヌF1チームのパット・フライをチームに招聘した。今週末のベルギーGP後にチーム代表のオトマー・サフナウアーとスポーツディレクターのアラン・パーメインが退任することが明らかになった数分後、フライの就任が発表された。