セバスチャン・ベッテル

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルのF1後の人生は成功するだろうと予測している。

セバスチャン・ベッテルは、2010年から2013年の間にレッドブル・レーシングで達成された53回のグランプリ優勝と4回のワールドチャンピオンをもたらしたモータースポーツの頂点で15年以上過ごした後、昨年11月にアブダビでF1から引退した。

セバスチャン・ベッテルが所有していた日産GT-R BlackEdition（R35）が25万ユーロ（約3500万円）で売りに出されている。

車両は、2012年7月にスイス市場向けに完成し、史上最も成功したF1ドライバーの1人であるセバスチャン・ベッテルに納車されたもの。当時、日産が海外で展開するプレミアムブランドであるインフィニティがベッテルが所属するレッドブル・レーシングのタイトルスポンサーを務めていた。

セバスチャン・ベッテルは、2013年のF1マレーシアGPで引き起こされた悪名高い“マルチ21”論争に関して、自分とマーク・ウェバーの両方が「成熟度」に欠けていたと述べた。

シーズン第2戦のレースで、セバスチャン・ベッテル（1号車）は、最後のピットストップの後、レースリーダーのマーク・ウェバー (2号車) の後ろで順位をキープするように指示されていた。

セバスチャン・ベッテルは、シーズン最終戦F1アブダビGPでの送別会がF1引退をさらに難しくしたと語った。

セバスチャン・ベッテルは、2022年シーズンを最後にF1から引退することを選択。4回のF1ワールドチャンピオンと53勝を獲得し、スポーツの歴史の中で最も確立された成功したドライバーの1人としてキャリアを終えた。

セバスチャン・ベッテルが2007年にF1の世界に足を踏み入れて以来、F1パドックから遠く離れたことのない熱烈なスーパーファンが1人いた。彼の誇り高き父ノルベルト・ベッテルだ。

もともと、ノルベルト・ベッテルがヒルクライムのイベントに出場している間、傍観者として見守っていたのは若いセバスチャンだった。しかし、役割が逆転するまでそう長くはかからず、ベッテルは8歳で初めてカートを体験した。

セバスチャンベッテルとミックシューマッハは、1月に開催される2023年のレース・オブ・チャンピオンズでチームドイツとして共闘する。

2023年のレース・オブ・チャンピオンズは、先月のF1アブダビGPでF1から正式に引退して以来、セナスチャン・ベッテルにとって初めてのレース出場となる。ミック・シューマッハにとっても023年シーズンのメルセデスＦ１のリザーブドライバーとして契約して以来、最初のレースイベントとなる。

ミック・シューマッハは、F1レースのキャリアを正しい方向に戻すために「温かさ」を必要としている。

これは、ドイツのモーターレース界のレジェンド、ハンス・ヨアヒム・シュトゥックの見解だ。フェラーリは、23歳のハースF1チームのドライバーだったミック・シューマッハをドライバー育成アカデミーから外した。

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、セバスチャン・ベッテルがF1から引退すると決断したタイミングが適切だったかどうかに疑問を呈している。

モータースポーツのエリートとしてのセバスチャン・ベッテルの15年間の存在感は、2010年から2013年の間にレッドブル・レーシングと53回のグランプリ優勝と4年連続のワールドタイトルを獲得するという傑出した実績を生み出した。

セバスチャン・ベッテルは、F1マシンのステアリングを握って感じたアドレナリンは、今後再現することは不可能になるだろうと語る。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2022年シーズンをもって引退することを発表。先月のシーズン最終戦のアブダビグランプリで感動的な別れを告げた。