マックス・フェルスタッペン

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングでの将来に新たな疑念を投げかけ、2026年F1シーズンにフェルスタッペンがチームにいることを保証できないと述べた。

レッドブルと2028年シーズンまで契約しているフェルスタッペンは、今シーズン、かつては全勝していた勢いが衰え始めているのを感じ始めている。

マックス・フェルスタッペンは、ジョナサン・ウィートリーが間もなくアウディF1チームのチーム代表に就任するというニュースについて、同僚がその機会を得るのは「嬉しい」が、レッドブルは彼がいなくなることを「寂しく思う」と語った。

スポーツディレクターのウィートリーは、レッドブルをほぼ20年間代表し、ポイントスコアラーからレースウィナー、そしてワールドチャンピオンへとレッドブル・レーシングを成長させる上で重要な役割を果たしてきた。ウィートリーの在任期間中に100回以上のグランプリ優勝と13回のタイトルを獲得した。

レッドブルのチーム無線を通じた彼らの関係は、時には家族の食卓で兄弟がお互いに怒鳴りあっているような関係に思えるが、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼはマックス・フェルスタッペンを全面的にサポートすると固く決意している。

ランビアーゼは、フォース・インディアで10年間勤務し、ジョーダンやミッドランドだった初期の時代から携わっていたが、2015年にレッドブルに入社して以来、3度のワールドチャンピオンと密接に仕事をしてきた。

マックス・フェルスタッペンは、エイドリアン・ニューウェイの離脱がレッドブルの劇的な成績低下に与えた影響を否定できない。

ニューウェイは今年初めにレッドブルのチーフテクニカルオフィサーを退社すると発表し、2026年のルール変更を前に、フェラーリとアストンマーティンが彼の獲得に乗り出している。

スクーデリア・フェラーリは今年初め、マックス・フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼをレッドブルから引き抜こうとしていたCorriere dello Sportが報じている。

フェラーリは、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールと共に加入する2025年に新たな時代を見据えている。

マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP中にレッドブルF1チームに「起きろ」無線で呼びかけたのは、チームが情報を提供しなかったため、もっと「状況を把握する」ための要求だったと説明した。

レッドブルはモンツァで苦戦を強いられ、フェルスタッペンは6位でフィニッシュし、3位に入ったランド・ノリスとのポイント差は62ポイントに縮まった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イタリアグランプリの後、かつて圧倒的な強さを見せたレッドブル・RB20を再び痛烈に批判。チームのエンジニアは今後「ひっくり返して」車を走らせる必要があると述べた。

予選でフェルスタッペンとレッドブルは困惑し、土曜日のQ3ではQ2よりも遅く、その結果、日曜日のレースは7番グリッドからのスタートとなった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イタリアGPの予選セッションのQ3でのトップ10シュートアウトで、レッドブル・RB20は「運転できる状態ではなかった」と主張した。

モンツァ・サーキットではレッドブル・レーシングのマシンにトラブルが続き、現チャンピオンのチームはレースごとに少なくとも2番目の成績に甘んじるという状況が続いた。

マックス・フェルスタッペンは、モンツァ・サーキットでの初日は接戦となったものの、良い結果と悪い結果が混在した。フェルスタッペンは、イタリアGPの週末の残りの期間でレッドブル・レーシングが「本当に競争力を発揮する」にはまだやるべきことがあると考えている。

FP1ではトップタイムを記録したフェルスタッペンだが、FP2ではソフトタイヤでの走行を完了できずに14番手でセッションを終えた。それでも、フェルスタッペンは、チームが今後のRB20の方向性について、良い見識を得ることができたと感じている。

マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスがF1ドライバーズタイトルを獲得するには、今からシーズン終了まで「完璧」でなければならないと考えているが、それは「非常に難しい」ことだと考えている。

オランダグランプリではランド・ノリスに約23秒差で敗れたものの、残り9戦となった時点で、マックス・フェルスタッペンは依然としてチャンピオンシップで70ポイントのリードを保っている。