マックス・フェルスタッペン

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ルイス・ハミルトンが引き起こしたマックス・フェルスタッペンがF1キャリア中に自分ほど強力なチームメイトと対戦しなかったという議論に自分の声を加えた。

バトンは、フェルスタッペンの与えられたマシンにドライビングスタイルを適応させる能力を称賛し、すべてのドライバーが同じように対応できるわけではないことを示唆した。

リバティ・メディアの最高経営責任者（CEO）であるグレッグ・マフェイは、マックス・フェルスタッペンの圧倒的な強さがF1人気を維持するための「課題」になっていることを認めた。

フェルスタッペンは、イタリアGPで10連勝を達成し、1人のドライバーによるF1最多連勝記録を更新した。レッドブル・レーシングは2023年の開幕戦から無敗を続けている。

フェルナンド・アロンソは、過去10年間のメルセデスとレッドブルのF1成功にはルイス・ハミルトンもマックス・フェルスタッペンも責任はないと主張した。

2008年のタイトル獲得以降、タイトル争いを維持できなかったマクラーレンに幻滅したハミルトンは、2013年にマクラーレンからメルセデスに移籍した。

メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンの10連勝というF1新記録の偉業を軽視した発言で批判が集中している。

フェルスタッペンは2023年F1第15戦イタリアGPで優勝し、2013年末に元レッドブルドライバーのセバスチャン・ベッテルが達成した9連勝を超えて、完全な記録保持者となった。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがレッドブル・レーシングのチーム内競争について暴言を吐いたことを受けて、メルセデスのドライバーが「嫉妬」していると非難した。

フェルスタッペンは、F1イタリアGPで優勝し、前人未到の10勝目というF1最多連勝記録を達成した。

ルイス・ハミルトンはF1におけるマックス・フェルスタッペンの最近の優位性を軽視しており、現チャンピオンは自分よりも弱いチームメイトと戦ってきたと述べた。

ハミルトンには、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン／2007年）、ジェンソン・バトン（マクラーレン／2010～12年）、ニコ・ロズベルグ（2014～16年／メルセデス）という3人のワールドチャンピオンが同じチームに所属していた。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2023年F1第15戦イタリアGPのトップ争いでマックス・フェルスタッペンがカルロス・サインツの“弱点”を突いたと考えている。

サインツは14周にわたってトップをキープしたが、ターン1で致命的なミスを犯したため、フェルスタッペンはクルヴァ・グランデを抜けて横に並び、ロッジアのシケインでインを突いた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、“カミソリのように鋭い”マックス・フェルスタッペンにとって、F1新記録となる10連勝を達成したことは「間違いなく何かを意味している」と語った。

チームメイトのセルジオ・ペレスがバクーで優勝して以来、無敗を続けているフェルスタッペンは、圧倒的な強さを誇るRB19でF1の歴史を塗り替えている。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンが記録したF1での10連勝を軽視し、「ウィキペディアのためのものであり、誰もそんなものは読まない」と述べた。

フェルスタッペンはモンツァでフェラーリの脅威を打ち破り、F1史上最多となる10連勝を達成。単一ドライバーによる連続最多勝利の新たな基準を設定した。