マックス・フェルスタッペン

ホンダF1は、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのそれぞれダメージを負った2基目のF1エンジンが再使用不能であることを確認した。

De Telegraaf は、マックス・フェルスタッペンがF1イギリスGPでのルイス・ハミルトンとの接触の結果として、51Gの衝撃でクラッシュしたF1エンジンが改めてテストされたが、再び使用することはできないとの判断が下されたと報道。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2021年F1ベルギーGPにスペシャルヘルメットを持ち込んだ。

過去数年間、マックス・フェルスタッペンはF1ベルギーGPでスペシャルヘルメットを着用することを習慣にしてきたが、今年も例外ではない。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンが過去数年間にわたってF1ワールドチャンピオンをかけて戦ってきた豊富な経験が、自分とのタイトル争いにおいて必ずしも有利にはならないと考えている。

今週末のF1ハンガリーGPでタイトル争いは最下位。現時点で、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに8ポイント差をつけてポイントリーダーと立っている。

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、マックス・フェルスタッペンがホンダのF1エンジン開発を加速させたと語る。

ホンダF1とレッドブル・レーシングのパートナーシップは2019年に始まり、同年にマックス・フェルスタッペンが3勝を挙げるなど、レッドブル・ホンダF1は早い段階で成功を収めた。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2021年 F1世界選手権 第12戦 ベルギーGPへの意気込みを語った。

2021年のF1ベルギーGPは、ホンダF1とレッドブル・レーシングのパートナーシップの50戦目という節目を迎える。マックス・フェルスタッペンは、ホンダF1との仕事を称賛し、特に初勝利は感動的な思い出だと語る。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、重要なのは2021年のF1タイトルだけであり、他の記録は重要ではないと主張する。

2021年のF1タイトル獲得への道のりのなかで、マックス・フェルスタッペンはすでにいくつかのF1レコードを打ち立てている。そのうちの1つに、F1史上最年少グランドスラムがある。F1オーストリアGPではポールポジション、優勝、ファステストラップに全ラップリードを加えた“グランドスラム”で圧勝した。

レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2021年シーズン前半11戦を終て、これまでの戦いを振り返った。

ハンガリーGPを終えたF1はシーズンを折り返してサマーブレイクに入った。そこで、マックス・フェルスタッペンに2021シーズン前半戦を振り返ってもらうことにした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、トロロッソでペアを組んでいた際、カルロス・サインツはマックス・フェルスタッペンと“ほぼ互角だった”と語る。

カルロス・サインツとマックス・フェルスタッペンは、トロロッソで成功したパートナーシップを形成し、一貫してポイントを獲得しました。2015年にフェルスタッペンはサインツを上回ったが、ヘルムート・マルコは2人のどちらかを選択する際に差はほとんどないと感じていたという。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、ライバルの多くとは異なり、ペナルティポイントが0点であるという事実は、彼のドライビングについて「多く物語っている」と語る。

マックス・フェルスタッペンは、しばしばアグレッシブなドライビングスタイルだと非難されるが、現在、F1スーパーライセンスに科せられるペナルティポイントは0点であり、自分のスタイルは「ハード」であるが「アグレッシブ」ではないと考えている。