マックス・フェルスタッペン

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、マイアミGPのタイトなシケインは2022年F1マシンには適していないと語り、来年には変更されることを望んでいる。

マイアミ・ドルフィンズの本拠地であるハードロックスタジアムの周りを周回するマイアミ・インターナショナル・オートドロームは、中高速のコーナー、ロングストレート、ターンパイクの下の非常にタイトなセクションのさまざまな組み合わせを特徴としている。

F1マイアミGPで、マックス・フェルスタッペンにめった打ちにされたことは、スクーデリア・フェラーリにとって“心配の種”であるに違いないと元F1ドライバーのジョナサン・パーマーは語る。

シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでフロントロウを独占し、レッドブル・レーシングに団結して立つ向かう準備を整えた。

元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、F1マイアミGPでレッドブル・レーシングの方が速い車だったと結論付けるのは単純すぎるとし、マックス・フェルスタッペンの“F1王者の走り”は称賛に値すると語る。

マックス・フェルスタッペンは、初開催のマイアミGPでの勝利し、今シーズンのすべてのグランプリでリタイアまたは勝利という記録を続けた。そして、フェルスタッペンは両方のフェラーリをコース上で抜いてみせた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年第5戦F1マイアミGPの勝利で、F1史上最多表彰台のトップ10リストにランクインした。

初開催となったF1マイアミGPで、3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、序盤にライバルであるシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）を抜いてリードを奪うと、トップでチェッカー。シーズン3勝目を挙げた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、優勝したF1マイアミGPで体重が3kg減少し、脱水症状が出ていたと報じられている。

フロリダの太陽の下で、気温33度、路面温度40度のコンディションで行われた57周のF1マイアミGPのレースは、F1ドライバーにとって特に厳しいものとなった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第4戦マイアミGPで優勝した。

3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップで2位に浮上すると、9周目にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いてレースをリード。セーフティカー後のリスタートではルクレールに迫られたが、ハードタイヤに熱が入ってからは引き離し、今季3勝目を挙げた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第5戦マイアミGPの予選を3番手で終えた。

金曜日のフリープラクティスでは、FP2で油圧の問題でブレーキから出火するトラブルに見舞われて走行時間を失っていたマックス・フェルスタッペンだが、土曜日には持ち前の適応力で競争力を見せ、Q3での1回目のアタックでは暫定ポールポジションに位置していた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第5戦マイアミGPの予選で3番手タイムを記録。金曜日のプラクティスをほとんど逃していたことから、ポールポジション争いができたことを驚いていると語った。

予選Q3の1回目のアタックを終えた時点でマックス・フェルスタッペンは暫定ポールを獲得していたが、最終アタックのターン5～6でのミスと、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの両方が改善したことで3番手に順位を落とした。

マックス・フェルスタッペンは、F1マイアミGP初日の両方のフリー走行で2つの問題に見舞われ、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが“酷い一日”と称した。

マックス・フェルスタッペンは、FP1でウォールに接触し、FP2では予防措置としてギアボックスを交換した。だが、油圧の問題によってセクター3でリアブレーキダクトから出火し、ピットに戻らざるを得なくなったことで状況はさらに悪化した。