F1スポンサー

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングの新しいウェアスポンサーであるカストレ（Castore）がデザインしたウェアを着て2023年F1シーズンを歩くことになる。先日、イギリスのブランドは新しいウェアを公開したが、特にファンからは批判が相次いでいる。

レッドブル・レーシングは長年プーマと提携しており、毎年ドライバーや新車のカラーに応じて新しいウェアをリニューアルしていた。

スクーデリア・アルファタウリは、中央ヨーロッパ最大の石油およびガス会社の1つであるPKNオーレンとの複数年にわたるパートナーシップを発表した。

ポーランドの国営石油会社であるオーレンは、6 大陸の約 100 か国で事業を展開するグローバル ブランド。このパートナーシップは、ブランドの認知度を高め、ブランドの国際的なさまざまな活性化を促進するための完璧なマーケティング プラットフォームを提供する。

アルファロメオF1は、エンターテインメントおよびライフスタイルブランドであるステーク（Stake）との新しいタイトルパートナーシップを発表。2023年から『アルファロメオF1チーム・ステーク（ Alfa Romeo F1 Team Stake ）』として参戦する。

複数のビジネス業界が ステークの傘下ブランドの下にグループ化され、世界で最も包括的なエンターテイメント パッケージの 1 つを作り上げている。これにより、ステークは世界で最も新鮮で最も意欲的なブランドの 1 つになっている。

ロバート・クビサとポーランドのスポンサーであるオーレンは、アルファロメオF1を離れる可能性があると報じられている。

ポーランドの石油会社オーレンは、ザウバーが運営するチームをバックアップしており、同チームのネーミングパートナーであるアルファロメオと密接に連携してきた。

メルセデスF1は、車両ライフサイクル管理ソフトウェア会社のソレラ（Solera）と複数年のスポンサー契約を締結したことを発表した。

ソレラは「サービスとしての車両ライフサイクル管理ソフトウェア、データ、およびサービス」を提供する企業であり、世界中の100か国以上で300,000を超える顧客を抱えている。

スクーデリア・フェラーリは、ハーマン・オートモーティブとの複数年にわたるパートナーシップを発表した。

ハーマン・オートモーティブは、サムスン電子の子会社であるエレクトロニクステクノロジー企業であり、オートモーティブ・グレードのカスタマーエクスペリエンスの設計に重点を置いている。同社は、次世代の車内エクスペリエンスを市場に投入することに重点を置いてフェラーリとの多面的なパートナーシップを発展させる。

ガルフ・オイルは、F1への復帰をほのめかしており、RacingNews365はウィリアムズF1とのスポンサー契約が間もなく発表されることを理解している。

象徴的なガルフ・オイルのブランドは、以前にマクラーレンのスポンサーを務め、2021年のF1モナコGPでは、有名なブルーとオレンジの特別なカラーリングを披露して、ファンから絶大な称賛を得た。

フェラーリF1は、2022年F1マシン『F1-75』のリバリーのなかでロゴが際立っていた仮想通貨スポンサーであるVelas（ヴェラス）との契約を終了したことを確認した.

複数年契約だったVelasのロゴは、フェラーリF1-75のリアウィングに顕著に見られ、スイスを拠点とする会社は、F1 E スポーツ シリーズでのフェラーリのタイトル スポンサーでもあった。

スーパーマーケットチェーンのジャンボは、2度のF1ワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのスポンサーを継続する。

昨年、ジャンボのCEOであるフリッツ・ファン・イェルトは、不動産や自動車の不正取引、説明のつかない現金預金とスポンサー契約に関するマネーロンダリングと脱税の疑いで逮捕された。