F1スペインGP

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を6番手で終えた。

アルピーヌF1チームは、バルセロナに新しいリアウイングを含めたアップデートを投入。フェルナンド・アロンソは両方のプラクティスセッションで3強チームの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”の位置につけた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を11番手で終えた。

フリー走行1回目では8番手タイムを記録したピエール・ガスリーだが、アップデートを投入した各チームが本格的に走行を開始したフリー走行2回目ではトップ10圏外に脱落した。

ルイス・ハミルトン（メルセデスF1）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を3番手タイムで終えた。

メルセデスF1は、スペイングランプリに向けて今季初めての大幅なアップグレードを投入。ルイス・ハミルトンは、これまで悩まされていたバウンシングは軽減され、ようやくパフォーマンスに焦点を当たられるようになったと語る。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を7番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは、フリー走行1回目にセルジオ・ペレスの代わりにルーキーのユーリ・ヴィップスを起用。午後からの走行となったセルジオ・ペレスは、1回のセッションでタイヤを学ぶことを優先したと語る。

ジョージ・ラッセル（メルセデスF1）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。

これまで過度なポーパシングに苦しんできたメルセデスF1だが、5戦を終えて満を持してアップデートを投入。ジョージ・ラッセルは、コーナーではまだ発生しているが、ストレートではポーパシングは発生しなかったと語る。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラッスは、スペイングランプリで導入したアップグレード版のAMR22がレッドブルRB18に酷似しているにも関わらず、「通常の開発プロセス」の一部だと主張した。

アストンマーティンF1がバルセロナに投入したAMR22のアップグレードは、特にサイドポッドの形状がレッドブルRB18に酷似しており、レッドブル・レーシングは知的財産権が流出したのではないかと疑っている。

2022年 F1スペインGP フリー走行2回目のハイライト動画。5月20日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行2回目が行われた。

FP1ではアップデートのテストがメインだったが、FP2では決勝に向けた実践的なロングランが行われた。開始早々にバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）がマシンから白煙を上げてストップ。ボッタスはわずか3周で走行を切り上げることになった。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行でトップタイムをマークしたが、レーストリムでF1-75からより多くのパフォーマンスを引き出すためにやるべきことがあると語る。

シャルル・ルクレールは、金曜日のカタルーニャ・サーキットで低燃料のソフトタイヤでの走行で両方のフリープラクティスセッションをリードした。

レッドブル・レーシングのジュニアドライバーであるユーリ・ヴィップスは、2022年F1第6戦スペイングランプリのフリー走行1回目にセルジオ・ペレスに代わって出走した。

今年、F1は少なくとも2回のフリープラクティスで“ルーキー”ドライバーを乗せることを義務付けている。レッドブル・レーシングは、ジュニアドライバーでも豊富な走行経験があるカタルーニャ・サーキットをその機会として選択し、ジュニアドライバーであるユーリ・ヴィップスを乗せた。

ニック・デ・フリースは、2022年F1第6戦スペイングランプリのフリー走行1回目にウィリアムズF1チームから出走。レギュラードライバーのニコラス・ラティフィを上回るタイムをマークした。

F1は、2022年に少なくとも2回のフリープラクティスで“ルーキー”ドライバーを乗せることを義務付けており、ウィリアムズF1チームは、バルセロナでエンジンサプライヤーのメルセデスF1のリザーブドライバーであるニック・デ・フリースを起用した。